新年的一场大雪，使得最方便的出行工具—出租车“一车难求”。据市交通部门提供的数据显示，这两天各出租企业均确保出车率达到90%。但不少市民疑惑：雪天等一辆空载出租车至少需要15分钟以上，出租车到底哪去了？

　　遭遇 打车要求按人头收费

　　赵先生对昨日早高峰记忆犹新。他说：“四惠桥下往日是出租车扎堆停靠的地方，今天却没有一辆车，苦等了20分钟，浑身都冻透了，最后还是搭乘了1路公交车。”

　　记者另外在两广大街旁观察了20分钟，共有10辆出租车经过，但未发现一辆空载的。

　　除了打车难，雪天打车还添了不少令乘客哭笑不得的“新规”。3日晚上9时30分，记者在军事博物馆地铁站附近看到，两位结伴而行的女乘客打算打车去北京西站，然而出租车司机报价“按人收费，每人10元钱”，看着两人面面相觑的表情，司机解释说：“一共20元，否则不走。”

　　算账 时速40公里赚不够本钱

　　出租车到底哪去了？好不容易打上一辆车，驾龄刚满3年的司机给记者道出原委。“您看，咱现在的速度都没超过40公里，这种速度最耗油了，本钱都赚不回来。而且开得慢，我们拉活就少，万一再有个小磕碰，修车钱还要自负，要不是我要出门送人，今天也不会出车的。”

　　据了解，因为昨天还有许多路面积雪没有完全清除干净，路面湿滑，速度提不起来，有些司机宁愿再“猫”一天，也不愿出来。出租车公司的人员则对此作出另一种解释：“雪天乘客感觉出租车少，还可能是因为打车人数量猛增，出租车行驶速度缓慢，即使出车总数不变，打车也会变难。”

　　监管 特殊天气下保“四站两场”

　　据了解，由于出租车司机是弹性工作制，公司一般不会对上下班时间做硬性规定，所以遇到雨雪天气，出车的人自然少。公司只能通过倡议等方式，加强安全行车方面的宣传，鼓励司机出车保障运营。

　　记者了解到，目前，有关部门在遇到特殊天气时，采取的是“保点”的运营模式。即机场、火车站、大型交通枢纽等重点场站调度站遇到车辆短缺，要即时与有关部门协调调配车辆，同时各大出租汽车公司轮流负责“值守”，采取“保点”运营模式。“保点”所保证的就是“四站两场”，即北京站、北京南站、北京西站、北京北站、首都机场和南苑机场。

　　本报记者 刘冕 实习生 骆倩雯