福州火车北站北站房初步效果图

　　台海网1月5日讯 (海峡都市报记者 阙文龙/文 包华/图） 今后，福州火车北站将有两个站房和站前广场。昨日，记者从福州市有关部门获悉，目前福州火车北站的既有站场改扩建工程已满足温福铁路引入条件；北站房工程可行性研究报告已由省政府、铁道部联合组织审查，预计今年动工建设。

　　站东路站西路连接南北站房

　　根据规划，未来的福州火车北站核心区域，将形成南北两大站房、两个站前广场、两个公交车站。

　　据了解，2008年10月福州火车北站启动改扩建，主要项目为站场、高架候车室、无站台柱雨棚改造、客车整备所等相关工程，在现有3个站台、6条铁轨的基础上，再往北扩容4个站台、8条铁轨等。目前新增轨道的铺设、无站台柱雨棚的建设正在加快，站内轨道铺设已于近日基本完工。

　　而将新建的北站房，建筑面积2.5万平方米，投资约4.5亿元。

　　目前，福州市规划部门已在火车北站周边规划了站东路和站西路，这两条道路是火车北站的主要集散道路，也是火车北站南北片区联系的主要通道。

　　其中站东路先行开工，该路南起二环路，下穿铁路，北至三环路，总长1.1公里，宽48米至62米，总投资8.2亿元。目前道路位于铁路线下穿部分已开始桩基施工。

　　记者了解到，目前福州通往南平、三明、龙岩和外省等方向的火车，从福州火车北站始发和到站，今后向莆铁路和合福铁路通车后也将引入福州火车北站。

　　沿海客专到龙岩时速300公里

　　福州市铁路建设办公室透露，根据铁道部和福建省政府签署的《关于推进海峡西岸经济区新一轮铁路建设的会议纪要》精神，“十二五”期间，福州还将动工建设沿海客运专线以及沿海货运铁路。

　　据悉，沿海客运专线由福州经莆田、泉州、漳州至龙岩，全长421公里(其中新建福州至漳州段310公里，漳州至龙岩利用龙厦铁路)，按时速300公里及以上、双线电气化标准设计建设，总投资380亿元。其中福州段长约85公里，投资约100亿元。

　　沿海货运铁路自福鼎经宁德、福州、莆田、泉州、漳州至诏安，拟按时速160公里、双线电气化标准设计建设。福建段全长约640公里，投资估算约400亿元。

　　其中，福州段长约160公里，投资约100亿元。

　　待新一轮铁路项目建成后，峰福、温福、福厦、向莆、合福、沿海客专、沿海货运铁路在福州交汇，加上江阴港、可门港、罗源湾北岸铁路支线以及福州港向海外延伸的这根无形的运输线，福州将由铁路末梢变成十字架形大交通网络的中心，成为全国十大铁路区域客运中心之一。

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