昆明—丽江直通火车开行后，硬座票才41元；班车乘客锐减

　　昆丽班车司机请求降价拉客

　　丽江至昆明高快票价已先降了20%

　　目前，昆明至丽江班车的上座率受火车的冲击比较大 记者 杨海冬/摄

　　随着昆明与丽江之间的直通火车开行，给跑昆丽之间的班车司机们越来越大的压力。昨天，他们已经联合向西部客运站请求，将昆丽之间的高快和卧铺车票价打八折，以吸引乘客让客车运营基本能够保本。

　　昨天上午10点40分，一辆昆明到丽江的高快班车即将从西部客运站发车，司机杜先生指着车上不到10位乘客说：“元旦昆明与丽江之间的火车开通以来，我们班车的乘客大幅减少，而原来每趟车都几乎满员。现在从丽江到昆明，客运站已对217元/人的票价打了八折，降到185元，但还是只能坐满一半。火车太猛了，我们竞争不过他们。”

　　的确，昆丽火车最大的竞争力是票价：硬座41元，卧铺148元。而班车票价，调整前高快昆明出发票价为197元、丽江出发票价为217元，卧铺车票价为158元。这样算来，原来1个人乘坐昆丽高快所花的钱，现在可以购买4张火车硬座票还有剩余。

　　据昆明铁路局相关负责人苏惠民介绍，目前昆丽列车一天有3趟，每趟列车挂15节车厢，一般都可乘坐1400多位乘客。白天的2趟车运行时间约11个小时，最近几天基本满员；晚上的1趟以卧铺为主，乘客也可以达到50%。“为了满足旅客出行需要，从15日到21日，昆铁每天还将增开1趟昆明与丽江之间的临客。”

　　与昆丽火车相比，汽车则冷清得多。从去年11月19日开始，昆明至丽江方向的客运班车已经全部从西部客运站发车，每天发车数量22辆（9辆高快、13辆卧铺车），有787个座位（含铺位）。昨天，每一趟车都大约只有1/3的上座率。一位司机无奈地说：“发车时间一到就必须发，不管有几个乘客。虽然白天的火车运行时间约11小时，我们只需开7个多小时，但这节约3个多小时的吸引力依然敌不过火车41元的硬座票价。”

　　昨天上午，跑昆丽之间班车司机的一位负责人向西部客运站请求，希望把售票系统中昆丽高快票价从197元下调到180元左右、158元的卧铺票也下调20元左右，以争取客源。

　　西部客运站希望司机们再研究研究，确定以后写出书面申请，经市运管局备案后再调整售票系统中的价格。司机杜先生表示：“丽江客运站到昆明的高快票价已经下调20%左右，卧铺车票价也正准备下降，但吸引客源的效果还是不明显。”

　　昆丽班车会不会像昆明到曲靖班车一样，在昆曲城际列车开通的冲击下节节败退？原先120多辆昆丽班车被整合成60余辆，票价也在政府指导价的基础上下调了10元左右，才勉强维持了生存。而昆明到大理的火车开通后，也给昆大班车带来极大冲击。经过一段时间，火车、班车的客源稳定后，随着部分昆大班车经营者退出市场，公路客运才基本稳定下来。

　　西部客运站将扩容

　　记者黄朝红 开往滇西方向7州市（楚雄除外）的班线车去年11月中旬全部调整到西部客运站后，近千辆班车在此经营，每天有400多辆班车需停放在待班区，但待班区只能停放260辆大客车。昨日从西部客运站获悉，为了保证春运班车停放，已经新开辟了2个待班区，新增170多个停车位。

　　西部客运站旁边是西山地税和安通公司，拆除后有土地40多亩，西部客运站的经营企业将为这两家单位盖新办公楼。完成拆除的原址地下建成一个停放接送车辆的车库，地面第一层建成可容50多辆班车同时发车的发班区，第二层则为候车区，上、下层用扶手电梯相连，将会是一个非常漂亮和现代的客运站。

　　记者 黄朝红（都市时报）<