时报讯明日，杭州汽车东站车次搬迁完毕，它将退出历史舞台。

　　繁华20年，汽车东站不只扮演客运站的角色，更多地是周边商业圈的经济引擎。如今，以市场、旅馆、餐饮三大主业态构成的“东站商圈”，随着汽车东站的关闭而瓦解。

　　旅馆的房价降了一半

　　“没办法，现在把店转出去也没人要。”昨天上午10点，新塘路西侧的天新旅馆李老板狠狠地吸了口烟，一脸惆怅。

　　旅馆门口的价格牌上，用红色字体写着“40元一晚”。李老板说，他在这里开了6年旅馆，这样的房价以前根本看不到。“以前一般都七八十元一晚，最高时超过百元。”他无奈地说，过去几年入住率最少也有五六成，汽车东站一搬迁，入住率不到两成，这生意可怎么做啊？

　　汽车东站周边旅馆不下50家，以前承包一个旅馆最少得70万，现在降到30万，还鲜有人问津。如今客源少了，竞争更激烈了。

　　“我们小旅馆只能以低价格和服务来吸引住客。”李老板说。

　　东站搬后有什么打算？“再看看吧，都投下去这么多钱了，总不能就这么走了吧，现在我只要能保本就行，等到合同到期再打算。“李老板还在观望中。

　　快餐店生意已透露信息

　　“东站就是我的饭碗啊，现在饭碗没了，以后只能转行了。”新塘路西侧东一洲快餐店陈老板很直接。

　　东一洲快餐店在汽车东站附近餐饮店中算中等规模，生意好时每天营业额至少4000元，每到吃饭时，餐厅里都是挤满了人。

　　“去年春运时，最高一天做了6000多元的营业额，那时候吃饭的人还排队呢。”回想起过去热闹的场景，陈老板有点遗憾。

　　去年10月起，快餐店生意开始差了，每天只有2000多元的营业额，最近几天只剩下1000多元了。陈老板说，等汽车东站全搬完了，营业额大概连1000元都不保了。

　　对于今后的打算，他也心里没底。“我的生意全靠东站乘客，车站铁定是没戏了，店铺租金35万一年啊，不能打水漂吧，再说还要养活手下的员工，肯定得做到租期满。”陈老板说。

　　而附近麦当劳、永和豆浆和蒸功夫等餐饮店工作人员表示，汽车东站搬迁生意的确比以前差了，但他们还有周边住户和市场的客源，所以没有搬迁的打算。

　　零售商家想去九堡看看

　　东站小商品市场、东站市场、东升市场……汽车东站营运后，推动了周边小商品市场的发展。像汽车东站小商品市场的年销售额，就高达34亿元。

　　如今，东站搬迁的“寒流”已波及各市场，做批发生意的还好，像做零售的商户已萌生退意。

　　走进东站服装市场，谢老板正扯着嗓子吆喝，“大减价啦，走过路过不要错过”。

　　“东站这边生意一直很好，我听一老乡介绍才来开店的，第一年赚了不少，本来还想叫我的朋友也过来做生意，现在连我自己都做不下去了。”谢老板无奈地说，以前这里的人总是熙熙攘攘，市场基本靠车站带来的客流。如今客源少了，生意一天不如一天，只能维持摊位租金和员工工资。等东站搬空了，估计就要亏本了。

　　“租金到期后我肯定会搬走。九堡那边我要去看看，做不做生意还要看情况。”谢老板这样规划未来。

　　汽车东站将“大变身”

　　1月15日汽车东站全部搬迁后，这么大一块地皮将作何用？

　　“15日搬迁，只是全部线路的搬迁，停车场等还需要一段时间的扫尾，还要留下一部分工作人员管理。”汽车东站站长周方明说。

　　杭州市规划局一位工作人员透露：“在以往控制性规划中，这里都是作为长途客运站转向用地性质，不过搬迁后用地性质将改做公共设施用地，也包括一部分房地产开发。”

　　至于业态等具体规划，杭州市规划局并不涉及。

　　“完成整体搬迁后，杭州汽车东站的客运功能将会自然消失，至于原址会有什么更替，还有待政府规划。”杭州市交投集团相关人士表示。

　　“汽车东站搬迁是按照杭州市‘构筑大都市、建设新天堂’总体布局框架，实施‘城市东扩’战略的重大举措之一。”江干区区政府一位工作人员表示，等到车站全部搬迁后，将根据控规，再做详细规划。

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　　汽车东站20年

　　上个世纪80年代末期，由于武林门长途汽车站已不能满足老百姓出行要求，1991年12月27日，位于艮山西路的汽车东站正式投入营运。

　　当时占地近百亩的汽车东站，是华东地区规模最大、功能最全、设施最好的公用型客运站，它还有“华东第一站”的美誉。

　　在没有搬迁之前，杭州汽车东站日发班次1千余班，日发旅客3万余人次，班车以省内宁波、嘉兴、上三线等方向为主，还包括省际的上海、广东、北京等省市。

　　2010年1月15日，汽车东站班车全部搬迁。

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　　■编辑语

　　汽车东站“效应”

　　20年前，汽车东站只是一个车站。

　　20年后，它不仅成为经济引擎，更成了附近区域的代名词。

　　20年来，随着汽车东站不断激增的客流，周边的市场、旅馆和餐饮店如雨后春笋般冒出来，逐渐形成以车站为中心的繁荣商业圈。

　　它就像一个太阳，用光芒照亮周边的人，给他们带去客源，给他们带去商机，给他们带去就业机会。这样的“太阳效应”，使汽车东站逐渐成为周边区域的代名词。

　　所谓牵一发而动全身，如今东站搬迁，动的不仅仅是头发，而是心脏。

　　它的搬迁，不是简单地将一个车站迁移，随着东站的离去，“东站商圈”渐行渐远。

　　一个新的商圈可能又将出现。