本报讯（记者涂露芳）北京经受了59年来最大降雪之后，有读者反映，二环主路上出现了大小、形状不一的坑槽，行车会明显地颠簸，有些车辆为避让坑槽紧急减速，给行车造成安全隐患。“按理说二环路大修没几年呀，不会这么快就变搓板路啊。”读者赵女士说。

　　记者昨天随车跑了半圈二环路，在朝阳门桥、东直门桥、安定门桥附近都看到这样的坑槽，坑槽大约一两厘米深，像是道路表层的黑色沥青混凝土材料被铲走了一块。

　　原因探究

　　大量使用融雪剂会缩短道路寿命

　　记者就此采访了本市道路养护部门。相关负责人回应说，二环路路面出现的局部破损，很难考证具体原因，但的确可能与融雪剂有关。“路面坑洼不平的情况，道路巡视人员已经掌握，但考虑现在雪还没干透，加上低温条件不宜施工，修补工作会晚一些进行，但也并非要等到春天再修。”这位负责人表示。

　　承担北京郊区公路养护的北京路桥瑞通养护公司技术人员告诉记者，融雪剂中的盐分遇水后，会发生“盐胀”，加快路面破损，破坏路基。融雪剂在沥青混凝土路面上，将大大降低沥青材料与砂石料的黏着度，造成沥青表面脱落，来来往往的车辆将破损沥青材料卷走后，就形成路面坑槽。他同时强调：“二环路上的坑槽，未必是一次使用融雪剂导致的，应该有多重综合因素，如车流量大，路面超负荷，融雪剂每年使用等。但可以肯定，融雪剂大量使用会缩短道路寿命，增加道路后期维护难度。”

　　专家建议

　　提高机械人工除雪力度 少用融雪剂

　　遇到大雪天气，怎么保证城市道路安全通行？北京环境保护科学研究院刘景行建议，可以提高机械除雪和人工除雪的力度，如降雪后发动全民扫雪铲冰，尽可能少用融雪剂。瑞通公司技术专家则提出，城区推广机械除雪需要购置大量专业设备，而降雪一年只有屈指可数的几次，容易造成资源浪费。因此，利用施工车辆改装扫雪车是比较经济可行的方式。如施工常用的装载机、平地机，雪天可以临时装上推雪铲、扫雪刷，投入扫雪铲冰作业。另外，研制弹性好的生物材料防滑链加装在车辆上，也是非常经济可行的抗冰雪方式。为保护绿地，降低道路养护成本，瑞通公司近几年一直在推行机械作业为主、融雪剂使用为辅的扫雪铲冰方式。但这种方式能否在交通繁忙的城区推行还有待检验。

　　本报记者 李继辉摄