■商报记者 熊玉伟

　　14日，国家电网公司总经理刘振亚透露，年内，要在全国27个城市建电动汽车充电站。

　　日前，河南省工业和信息化厅一工作人员证实，郑州和新乡包括在这27个城市当中。而郑州市相关部门负责人称，预计在今年6月底前，郑州首座电动汽车充电站将亮相。与此配套的是，郑州将开通一条纯电动公交线路，初步计划是85路，但还没有最终敲定。此外，困扰电动汽车发展的国家标准，也有望在年内出台。

　　计划

　　在27个城市建电动汽车充电站

　　14日，国家电网公司总经理刘振亚在工作报告中透露，目前，国家电网公司已经在上海、天津和西安等城市，建设电动汽车充电站试点。报告中称，天津计划在年内再建5座充电站，北京也在筹划加快建设电动汽车充电站。

　　国家电网公司对外联络部负责人在接受媒体采访时称，电动汽车充电站投资小，技术上已经没有问题。他说，一座充电站内，可以建设几十个充电桩。加大充电站的建设也是国家电网公司看到了未来低碳经济的趋势，利用电网终端销售的优势，要首先占领市场。

　　国家电网公司对外联络部的这位负责人称，他们公司计划，今年12月之前，要在全国27个城市，铺开电动汽车充电站建设。据透露，国家电网公司建设的充电站，一个平均投资300万元。

　　本地

　　6月底前郑州首座电动汽车充电站将亮相

　　昨日，记者从河南省工业和信息化厅了解到，郑州和新乡也将建电动汽车充电站，相关方案正在规划当中。

　　郑州市相关部门一位负责人称，此前，关于建设电动汽车充电站的问题，供电部门已与他们沟通过，详细的规划，电力部门正在做。

　　据该位负责人透露，根据规划，预计今年6月底前，郑州将建一座电动汽车的充电站，初步位置是85路公交车终点站或其附近。据了解，85路公交车的起始站，是火车站和郑州汽车新东站。

　　目前，电动汽车充电站，是建在85路终点站还是另外选址，还没有确定下来。

　　“新建的充电站，主要是为纯电动公交服务的。”据该位负责人透露，电动汽车充电站建成后，郑州将开通一条纯电动的公交示范线路。初步确定的是85路公交车，准备投入20台公交车，但方案还没有最终敲定。

　　据了解，现在上市的电动汽车，普遍价格都比较高。郑州一家汽车生产企业，生产的一款纯电动汽车，报价是20多万元。而同规格的普通汽车，售价也就是两三万元。

　　一款报价180多万元的公交车，同型号的普通公交车只有50多万元。电动车高昂的价格，让很多市民望而却步，因此，首批亮相的纯电动汽车，如果没有政府补贴，购买的人将非常少。

　　正是基于这样的考虑，郑州建成的首座电动汽车充电站，将不对外开放，只对公交车或者电力部门用的电动工程车辆和公务车辆、特种车辆。特种车辆，包括公安部门巡逻的纯电动车、今后邮政部门使用的送货车或者其他车辆。

　　示范

　　企业自建充电站已投入运营

　　其实，早在2009年下半年，郑州一家企业就生产出了电动汽车，并且还拿到了上路的牌照。

　　2009年12月13日，中航电动汽车(郑州)有限公司举行了百辆电动汽车示范运行及示范用户签约仪式。

　　由于这种车价格远远高于普通汽车，目前，国家还没有出台对私人购买纯电动汽车补贴政策，该公司把纯电动汽车都卖给了公司员工，每月还给予一定补贴。

　　中航电动汽车(郑州)有限公司副总经理黄红卫介绍，目前，在该公司院内，建有一个充电站，充电站有4台充电机，可同时给4台车充电。

　　此外，为方便购买纯电动汽车的职工充电，他们已在职工家属区建了充电站，估计很快就会投入使用。

　　黄红卫说，发展纯电动汽车，是未来的发展方向，需要由政府主导，企业来推动。他说，传统汽车发展很长时间才发展到今天，以前，加油站少的时候，很多人出门，还拉个油箱，储备燃料。

　　黄红卫介绍，他们已研发出车载充电机、柜式充电机和快速充电机，这都是解决纯电动汽车充电的一种手段。

　　郑州市相关部门负责人称，首批建设的电动汽车充电站，一般都不会对外开放，而是满足示范运营的需求。只有等到技术和条件成熟后，才会走向市场，像加油站一样，满足群众需要。

　　优惠

　　符合电动汽车总体发展的，可申报补贴

　　为推动纯电动汽车发展，国家和省市都出台了相关补贴标准。

　　2009年12月15日，河南省工业和信息化厅发出通知。通知上说，去年，河南省在电动汽车领域支持的重点是电动汽车示范运营项目、充电站示范建设项目、电动汽车及关键零部件产业发展项目。

　　符合产业政策和河南省电动汽车总体发展方向的企业和单位都可以申报补贴。

　　根据这份通知，如果是电动汽车示范运营项目，河南省将采取补助的方式支持发展，补助标准按照《财政部关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》执行，其中，省财政补助1/3，项目所在省辖市财政补助2/3。

　　对于充电站示范建设项目，也采取补助的方式支持发展。补助标准为，项目建设资金的5%，其中省财政补助1/3，项目所在省辖市财政补助2/3。

　　郑州市相关部门一位负责人称，现在，电动汽车充电站建设费用还没法确定，因为它涉及多个未确定因素。比如，电网改造、设置多少充电位等。此外，由于充电站要建在方便充电的位置，土地成本也非常高。

　　“其实，政府那点补贴，只是杯水车薪。”该位负责人称，郑州如何建充电站和由谁建，还没有完全确定下来。他估计，下周，郑州就要公布充电站建设的初步方案。

　　问题

　　标准不统一

　　充电站“难调众口”

　　虽然政府部门有了充电站的计划，但也面临现实的问题。

　　目前，河南省有5家生产电动汽车的厂家，分别是宇通客车、少林客车、郑州日产、海马汽车、中航电动汽车(郑州)有限公司。

　　其中，前两个厂家，生产的是客车和公交车，后面3个厂家，主要生产的是小轿车。

　　“这些厂家，生产的电动汽车标准不统一。”郑州市相关部门负责人称，现在，建汽车充电站就面临这个问题。

　　比如，这些厂家生产的电动汽车，需要的充电电压和电流各不相同。建充电站的时候，就看主要为哪个厂家生产的车服务，先暂时按照他们的标准建。

　　在建充电站前，还要先与这些汽车生产厂家联系。另外，电动汽车的充电接口，不同的厂家，生产的规格也不一样，这样，一个充电站，很难满足众多生产厂家生产出的电动汽车的需求。

　　据了解，郑州开通纯电动公交线路后，还将在郑开公交上，投入部分混合动力汽车。通过这些地方的试运行，发现纯电动汽车或混合动力汽车的缺点和毛病，进而改进它们。

　　郑州相关部门负责人称，纯电动汽车或者混合动力汽车技术提高后，才会降低成本，降低出售价格，从而被老百姓接受，达到走向市场的目的。但在电动汽车发展初期，由于很多技术和标准不成熟，还需要政府部门扶持一下。

　　展望

　　电动车标准有望年内出台

　　其实，现在郑州面临的困难，其他城市也都存在。不过，这种电动汽车没有统一标准，各个厂家都根据自己标准生产的情况，有望年内改变。

　　日前，中国汽车技术研究中心标准化研究所负责人接受媒体采访时透露，纯电动汽车国家标准，正在快马加鞭地制定，今年上半年，会有一个标志性的成果，国标的框架有望出炉。专家称，年内相关电动汽车标准将出台。

　　最近两年北京、上海举办的大型车展上，很多知名汽车生产企业，都推出了自主开发的纯电动汽车样车。尽管电动汽车上市的消息已经喊了一两年了，可真正上路的私家车还几乎没有，尤其是能在全国跑的，基本没有。

　　这与我国纯电动汽车国家标准没出台有一定关系。因为，等标准出台后，现在部分电动汽车生产厂家的做法可能需要修正。

　　目前，各厂家不仅电池尺寸大小不一，有的连充电接口也不尽相同，想要建一座各种电动汽车都能用的充电站，其实是非常不容易的。

　　正是这种原因，电动汽车生产国标出台，显得尤为紧迫。