N本报记者 陈丽娟 李贤斌

　　编者：泉州市区道路交通整治2007年初成为市人大决议后，有关部门动作频频，先后推出架设高架桥、打通断头路、设置单行圈、设置公交专用道等一系列措施，打出组合拳，对中心市区交通解堵起到了重要的作用。

　　2010年，进入交通整治的第四个年头，泉州又会从哪些方面下手，让市区交通更加顺畅？今起，本报记者为您探路，先行到各相关部门打探消息、实地采访。

　　核心提示

　　泉州市将规划建设一条公交快速干线，初定线路走向起于福厦高铁泉州站，经普贤路、泉山路、少林路、温陵路、丰泽街，再往刺桐路拐向泉秀东街、东海大街、东海综合大道（行政中心），最后到达东海公交枢纽站。

　　记者昨从泉州市交通整治相关部门获悉，泉州近期将设置一条公交快速干线为主线，若干条普通公交作为支线补充的线网系统。但公交快速干线如何建，是依托现有道路还是建BRT，暂时未定，具体方案将于今年6月底前完成。

　　另外，泉州还计划调整12条公交线的始发站，并准备在春节期间新开48路公交，从北门街泉山门停车场至晋江紫帽霞茂村。

　　公交快速干线

　　【体验】

　　现有道路能否承载快速干线？

　　记者昨日体验现有道路，全程约25公里，开车40分钟

　　温陵北路四车道堵

　　泉州公交快速干线将经过市区9条路，这些路段现有路况怎样？能否再承载一条公交快速公交干线通过？昨天下午5时，记者从福厦高铁泉州站出发，沿线体验了一番。

　　火车站门口的站前大道主体正在施工，因目前火车站还未投入使用，整条路段人流稀疏，偶尔可见几辆车辆。

　　普贤路现为双向四车道，沿线村庄多，岔口多。因为普贤路与省道307线、308线连接，整条道路车流量不小，而且由于整条道路没有非机动车道和机动车道之分，行人、电动车、摩托车等都与小车混行，穿插其中，十分危险。

　　泉山路也是双向四车道，是前往清源山、解放军180医院的必经之路，车流众多。整体路况比普贤路好，但因附近工厂、学校多，开口多，行人横穿马路的现象时有发生，车辆经过不得不放慢速度。

　　双向六车道的少林路，路比较宽，拐向温陵北路时相对比较方便。当车辆驶入温陵北路时，整个道路拥堵现象显现。该路段为双向四车道，车辆众多，在温陵北路与东街交叉口处等红绿灯时，车辆排起了长队，到温陵北路与丰泽街交叉口时，整个情况更为严重，车辆足足等了3个红灯才过了这个路段。

　　泉秀东街车挤车

　　同为双向四车道的丰泽街由于非机动车道设置了公交专用道，公交车不用在另外两个车道上与小车“抢”道，路面稍微宽松。而尽管刺桐路属双向六车道，但本身车流量多，沿途红绿灯多，整条路走起来不是特别顺畅。特别是刺桐路拐向泉秀东街时，车在此停留了5分钟才驶入泉秀东街。

　　因客运中心站设在泉秀东街上，不少出站车辆直接拐向泉秀东街，整条路路面交通负荷量大。特别是车行至泉秀东街与淮秀路交叉口处，左拐和右拐的车辆“碰在”了一起，互不相让，僵持的状况，加上行人随意横穿马路，整个路面拥堵不堪。

　　尽管通港街双向六车道，但车走起来却不是那么方便。特别是云鹿路红绿灯口一过，车就被夹杂在车流中，一边三车道的路面，部分车辆却争先抢道，尤其是一些客运车辆，开得飞快，乱鸣喇叭，道路一旁，真武庙及百姓家居广场等多个缺口，不时有车辆拐出汇入主干道。

　　再接着过去的东海大街和东海综合大道，由于位于新区，车辆不是很多，加上车道也比较多，约有六至八车道，车辆行驶畅通无阻。

　　记者算了一下，这条公交快速干线约有25公里，记者昨日乘车体验花了约40来分钟。

　　【分析】

　　快速干线要如何建，你来说说

　　建设方式还未确定，有好建议请拨968111支招

　　线路两边松中间紧