□晚报记者 张建群 杨冬 冯兰蔺 王楠 报道

　　昨天下午，市政协十一届三次会议举行的现场咨询活动气氛热烈。诸如房价、出行等话题，即使天天在谈论，此时还是热得烫人。相关部门前来“站柜台”的负责人很抢手最忙碌，逐一回答始终难以“冷却”的问题。在1个半小时中，委员现场咨询共256人次，参加现场咨询的单位有34家。市建交委、市房管局、市交通港口局、市教委等多家单位的“一把手”参与现场设摊咨询，当面解答委员难题。

　　◎住房保障

　　经济租赁房政策已启动研究

　　“廉租房、经适房申请不够格，商品房又买不起，‘夹心层’的住房问题到底怎么解决？ ”昨天下午的委员现场咨询一开始，抱着一叠材料的市政协委员屠海鸣，在市住房保障和房屋管理局的摊位上率先提问。

　　他在一份已经提交的提案中建议，对这部分人群实行“限价房”，即定地价、定建房标准、定税费率、定5%—10%的利润率、竞房价、竞建设的方案，为中等收入群体破解住房难题。

　　“建议很好，但目前本市暂不会推行‘限价房’。 ”市住房保障和房屋管理局局长刘海生坦言，这需要制定一套相对合理的准入门槛。即使有部分中等收入群体够条件申请，又会产生新的“夹心层”。不过，刘海生同时表示：“建议很好，值得研究。 ”

　　涵盖在经适房中的经济租赁房政策，房地部门今年已启动相关研究。 “这类房源可采取先租后买的形式，不过租赁价格应不会高于市场价。 ”此外，在去年本市开工建设836万平方米的动迁安置房的基础上，今年还将新开工800万平方米。杨浦、闸北、虹口、普陀、徐汇5区已启动相关建设。

　　廉租住房跨区选房仍在推进

　　去年有消息称，上海廉租住房申请、分配将有望实现跨区选房，刘海生表示，这项工作在今年依然在推进，“关于廉租住房的收储房源来自两部分，一部分是市一级收储，另一部分是区一级。市级收储房源上来再供应给各个区，就是为了日后能够实现跨区选房。 ”但刘海生表示，根据调查，本市大多数廉租户依然倾向于在本区申请廉租房，市房管部门已经在鼓励有条件的区，对一些老房子进行收储，作为廉租房源。

　　刘海生透露，今年上半年将重点研究适当放开经适房准入门槛的问题。

　　“到底是工资收入、家庭财产、户口等政策集体放宽，还是有松有紧，目前政策尚在制定中。 ”刘海生指出，在徐汇、闵行试点的基础上，经适房的申购工作年内有望在市中心城区范围内铺开。但目前不少市中心城区，如黄浦、卢湾等区，已不大可能在本区筹措经适房房源，都得向外区寻找空间。

　　“就譬如静安区常德路那块地块，有传闻说是造经适房，但据我所知，它最多是造动迁安置房，用于安置周边居民动拆迁用。 ”

　　◎交通出行

　　轨交6、8号线增设“大站车”

　　“无论再怎么增能，也没办法缓解现在6、8号线的高峰拥堵状况。 ”昨天下午举行的现场咨询活动上，市交通港口局局长孙建平透露，为了有效分流早晚高峰地铁客流，切实解决6、8号线早晚高峰时期乘客中途上不了车的尴尬问题，交通管理部门拟于近期开设公交大站车，“一部头”直达世纪大道站、人民广场站等重要客流疏散地。

　　6、8号线早晚高峰的拥挤，特别是8号线的早高峰列车车厢内的人满为患，一直令城市交通管理部门颇为头疼。尽管后者不断增能，甚至配备了7节编组的地铁列车，仍无法满足8号线人民广场站以北沿线地区市民的出行需求。

　　市交通管理部门拟在早晚高峰时段，即上午7点至9点、下午5点至7点，调配一定运力，以6、8号线作为试点，增设交通高峰时段的公交大站车。具体走向为：6号线，博兴路站—世纪大道站；8号线，曲阳路站—人民广场站。

　　孙建平还介绍，“高峰大站车”的票价仍维持为2元，并可实现优惠换乘。地铁运营过程中一旦出现诸如去年12月22日1号线两车侧撞那样的紧急情况，这些大站车都可作为应急车辆，及时疏散滞留乘客。接下去，交通管理部门将在6、8号线两条线路试点的基础上，把“高峰大站车”的经验在其它地铁线路作进一步推广。

　　◎社会保障

　　上海退休职工去年月均收入1800元

　　退休之后能颐养天年，养老金的多少和生活质量息息相关。昨天，徐静琳委员带着疑问，前来向市人力资源和社会保障局方面咨询：“有人向我反映，在缴纳养老保险金的时候，虽然所在单位和自己个人都缴纳得较多，但是退休之后，和缴纳得少的人相比，似乎没有什么差别。这是不是难以体现多劳多得的原则呢？ ”

　　对于企业养老金的发放，市人力资源和社会保障局养老处的负责人介绍，上海退休职工去年平均工资每月1800元，而具体到不同的单位和个人，则还是有一定的差异，并非一刀切。据介绍，相比较过去，如今养老金的发放标准加大了效率的因素，以更好地体现了权利与义务对等原则，有利于形成“多工作、多缴费、多得养老金”的激励约束机制。记者了解到，从2006年开始，国家执行了新的养老金发放办法，从计算的比例可以看出，新的养老金计发办法兼顾公平与效率原则。