今天上午，成都首条快速铁路———成都至都江堰铁路（成灌铁路）全线轨道将铺设完毕，进入开通倒计时。今天起，再过3个月，成都就将进入快铁时代。

　　计划4月1日试运行 5月1日通车

　　2008年11月4日，成灌铁路正式开建，定于今年5月开通运营。由于工期紧张，从正式进场施工开始，两家施工单位一直都马不停蹄地赶着工期，不仅安排了比正常工期多出几倍的人力，还通过轮班的形式，全天24小时不间断地施工。昨日下午，记者驱车沿成灌铁路走了一趟。由于今日就将实现全线轨通，除了规划的车站位置还在紧锣密鼓地施工外，其余线路工人已撤离施工现场。

　　按照工程施工进程，预计2月底，成灌铁路全线房建工程将全部完成；其后，成灌铁路将进行信号联调联试，并计划4月1日试运行，5月1日正式运行。

　　11个车站 有望10分钟一班

　　当前，成灌铁路正在加紧进行站房工程建设。记者发现，该线路的所有新建车站，都已初具形态，已基本可以看出建成后的样子了。

　　据悉，成灌铁路全线将新、改建安靖、金牛、犀浦、红光、郫县东、郫县、郫县西、安德、聚源、都江堰、青城山等11个车站，远期还预留了崇义、中兴2个车站。

　　此外，成灌铁路的承载能力可以达到每三分钟发一趟车，不过，在运营初期，由于客流量不够，该铁路可能每10分钟或20分钟发一趟车，等客流量提升上来后，发车密度将逐渐增加。据悉，票价已报国家发改委审批。

　　本报记者 刘友莉 实习生 马想斌

　　成灌铁路大事记

　　2008年11月4日开工建设

　　2009年1月8日开始灌注箱梁

　　2009年6月8日跨绕城高速连续梁合龙

　　2009年7月13日跨金马河桥贯通

　　2009年11月26日 正线桥梁全部架完

　　2010年1月26日全线轨通

　　2010年5月1日正式通车