避免拒载，仅靠出租车司机的自我约束和现有管制方法是行不通的，已经到了必须出台新的更加严格规范的管理措施才行的时候。

　　近段时间以来，省城有关出租车拒载现象回潮的报道又屡见报端。据报道，济南市人大代表、历下区千佛山街道办事处副主任刘佳到济南长途汽车总站现场体验拒载现象，因打车要去的地方距离较近，连问了4辆出租车都遭到拒绝，很是无奈。有记者在火车站广场进行了实地探访，一连问了10辆候客的出租车司机，也同样因为打车要去的地方距离较近而遭到谢绝。

　　从中不难看出，现在一些出租车司机在拒载方面有着高度的共识，对待乘客冷淡也是如此的“默契”，给人的感受是拒载有愈演愈烈之势，没有什么顾忌，几成风气。这和全运期间那些“微笑服务、真诚待客”并时刻注意自身形象和省城影响的出租车司机相去甚远。如此大的反差，着实令那些关心济南城市形象的市民感到气愤和担心。

　　笔者清楚地记得在今年刚闭会的两会上，市委书记焉荣竹曾说过这样一句话：服务业是2010年济南发展的重中之重。毫无疑问，出租车行业也是服务业的一个组成部分，一辆辆出租车也是一个个小的服务载体，其服务功能和“窗口”作用的发挥不容轻视。

　　出租车司机日常确实比较劳累、辛苦，要交这费那费，要养家糊口，想尽办法多挣点钱也不为过。但作为从事公共服务“窗口”行业的众多出租车司机，如果自己多挣的那点钱是建立在不予以别人方便和毁坏一个所赖以生计的城市的形象上面，这个钱赚得就有些不光彩，就应该受到限制和纠正。

　　当前，济南的“大部制”改革已经基本完成，公交、出租等的职能监管已经划归交通运输局，从促进济南服务业提质量、上档次的角度出发，笔者建议相关部门应尽快转变职能、提高办事效率，从根本上制定并出台有关整治出租车拒载现象的措施，让容易“因小失大”的出租车拒载现象尽早从济南消失。