中广网太原2月1日消息(记者李凡 通讯员樊康屹)春运第一天，太原火车站发送旅客5.4万人，比去年同期4.9人多出5000人。“虽然发送人数比去年同期略有增加，不过车站的压力却没往年那么大……”工作量增加了，工作压力却减少了。太原站副站长杨雯的这句话道出了太原铁路局运输能力的提升带来的新变化。

　　提升运能才是硬道理

　　1月30日下午4时，正是一天当中旅客购票、出行最集中的时段，记者走进了太原站。

　　售票一厅内，15个发售全国各地各次列车的窗口全部开放，每个窗口前最多不过20人在排队买票。虽然购票的人流不断涌来，但每20秒左右就售出一张票的速度始终没能让新增的购票人群形成长龙，购票群众秩序井然。

　　记者跟随两名旅客通过“三品”检查，乘坐电梯走进高架候车厅。四个候车室内都有为数不多的旅客在电子预告牌的提示下静坐候车。在旅客自助服务区，两个年轻人正利用上车前的片刻为手机充电，三三两两的旅客按秩序在接开水，两位农民工兄弟在便民餐桌旁享受方便面的美味……

　　从排队购票、进站、接受安检，到乘坐电梯、候车、如厕，人们感觉不到拥挤、嘈杂和紧张。如果不是佩带“春运青年志愿者”标志的身影，人们似乎感觉不到这是春运的开始，这是一个曾经在人们记忆中焦虑、煎熬、期盼、忍受的时刻。

　　“去年太原站的运输能力是每天发送旅客2.9万人，今年我们已达到5.2万人。所以，虽然旅客出行人数增多了5000多人，但也仅仅是略高于我们的发送能力。对于今天的太原站来说，应对这样的客流实在不是什么大问题。”杨雯副站长轻松的话语，将我们引导到这样的主题之下：对于春运出行的百姓来说，运能的提升才是硬道理。

　　客运专线和重载运输释放出的新运能

　　2009年4月1日，石太客运专线建成通车，山西人终于走进了动车时代。利用这条先进的客运专线能力，太原铁路局开行了数趟太原-北京西、郑州、沈阳北的动车组，增开了太原-上海的直达列车等。同时，利用这条客运专线，将原来经由石太线、京原线的列车改道石太客运专线，不仅提高了新线列车的运行速度，而且使旧线的运输能力和列车运行速度得到大幅度提升。

　　“客货争嘴”曾经是对太原铁路局运输能力的一个形象比喻，它道出了作为能源输出大省在客与货之间难以平衡的无奈。但经过自2003年以来以大秦线、侯月线为标志的既有线扩能改造，大力推进内涵式扩大再生产，充分运用当今世界最先进的新技术、新设备发展重载运输，走出了“速密重”这一具有鲜明中国铁路特色的发展之路，极大地释放了运输生产力。山西人终于走出了客运列车与货运列车相互钳制的时代。

　　一系列举扩大运能的措促使太原铁路局的客运能力实现了历史性的飞跃：全局的客座能力由原来的66879人，提高到93040人，增幅达39%，为近年来的最高。今年春运，太原铁路局根据客流实际，在图定列车服务春运的同时，充份利用运能优势，制定了基本、预备、应急三套春运临客方案，使春运期间全局日均运能达到了109083个，与2009年春运的运能相比增加23349个，增幅27%，增幅为历年春运之最。目前，太原局开行的旅客列车已经辐射全国24个省、自治区、直辖市和全国320多个大中城市，祖国大陆除西藏、新疆、青海、广西、云南、贵州外，其他行政区从省会太原乘火车均可直达。

　　运能在提升，服务在更新

　　每个出行的人都希望享受到周到细致的服务，但在运输能力不能满足人们出行需要的时候，铁路部门就不得不优先将人力物力投入到疏导旅客、维持秩序方面，提升服务质量实在是“非不为也、实不能也”。如今，大幅度地提升了运输能力之后，旅客不仅可以方便快捷地出行，更能享受到宾至如归的服务。

　　铁路部门不断把新增的运能转化为更多的客运产品。近年来，为了满足不同需求的旅客出行需要，常常同一个方向、同一个到站就有不同的客运产品供你挑选。有“G”字打头的高速列车，“D”字打头的动车组列车，“Z”字打头的直达列车，“T”字打头的特快列车，“k”字打头的快速列车，“L”字打头的临时客车。一些旅客不很清楚这些字母的读音，如“D”本应读“动”，但在实际中，读“得”的、读“递”的都有。为此，太原站在春运前夕，在各售票窗口设置了“双屏电脑”作为售票员语言服务的辅助设备。当旅客因为方言、口齿、以及对不同字母打头的读法发生偏差时，都能通过“双屏电脑”显示的车次、席别、票价等信息与售票员进行更改或确认，不仅大大减少了售票误差，同时也提高了售票效率。

　　运能的提升为服务的提升带来了更多的可能。开行的车多了，人们不必硬往一趟车上挤，候车的时间短了，候车大厅内的环境便不再嘈杂，更多的人们可以坐在那里候车。候车的旅客少了，候车大厅的功能也得到了解放。母婴候车厅中可以摆放更多让孩子们游戏的玩具，重点旅客候车厅可以为残障旅客提供更舒适的空间。而那些不必从本职岗位去维持秩序的铁路工作人员，可以在自己应在的岗位上更好地为旅客提供服务。

　　一名客运工作人员告诉记者：“往年春运，我总关手机，就是怕熟人找我买车票。今年不同了，车多了，售票窗口和方式也多了。”据太原铁路局客运部门负责人介绍，目前为旅客提供有四种方式购买车票，一是作为主渠道的车站售票厅；二是作为方便市民就近购票分布在市内的火车票代售点；三是作为满足客流高峰旅客购票需求的应急售票窗口；四是作为售票主渠道补充方式的自动售票机。同时，为最大限度地方便旅客购票，太原铁路局在去年增加31个售票窗口的基础上，春运期间，还在太原、大同等站又增加应急售票窗口9个。目前，局管辖内共有售票窗口327个，比去年春运增加10%，其中在省内的15个大中城市开办了105个代售点。为提高计算机售票速度，春运前该局投资对客票系统进行了扩容改造，对105个窗口的计算机和74台制票机进行更新。

　　与此同时，太原铁路局为强化票额管理，将图定票额100%地投放窗口，除学生、农民工外，不办理其他团体票，为售票人员制定了“九严禁、九必须、九做到”严格的售票纪律。

　　“到2012年，一个现代化的铁路网将初具规模，‘瓶颈’制约将初步缓解‘一票难求，一车难求’的这种局面将大为改观……”铁道部部长刘志军描绘的蓝图正在太原铁路局渐为现实。