昨天是铁路部门预计的2010年春运第一个客流高峰。但记者从北京站、北京西站、北京南站和北京北站获悉，预想中的离京高潮并未出现，各大车站上车人数均保持在近一周平均水平。由于节前动车组和直达特快列车车票已经售完，北京站、北京南站购票旅客明显减少。据相关负责人介绍，今年春运高潮比往年来得迟了一些，节前三天将是春运“大考”。

　　■节前动车、直达列车已无票

　　昨天上午9时许，北京站售票厅内和前廊所有售票窗口及60个临时售票窗口全部开放，每个窗口前都排着40人左右。“为了节约时间，排在广场68、69、70号窗口以后的乘客可以到和谐号售票大厅，现已同步开通售票。”喇叭里刚传出通知，广场上就有人开始飞奔起来。和谐号售票大厅19个窗口，均开放发售去往全国各地的火车票。

　　“已经没有动车组和直达快车票了，普通车要十几个小时！”小张起了个大早来排队，没买到动车组车票，悻悻而去。听到广播，她还以为和谐号售票大厅可以买到动车组车票，赶过去却未能如愿。

　　“截至5日下午，由于提前10天售票，节前北京各站始发的动车组和直达列车车票都已经销售一空。”北京站票务部门工作人员表示，昨天下午销售的主要是9日的普通车车票，包括T、K开头的列车。记者了解到，虽然普通车提前5天开始售票，但哈尔滨、齐齐哈尔、烟台、青岛等热门城市的车票也十分紧俏，一些网站上甚至有人发帖“悬赏”百元购返乡车票。

　　■北京南站“静悄悄”

　　昨天中午的北京南站几乎与“客流高峰”形成鲜明的反差——北京南站候车大厅里格外冷清。从11时到12时30分，整个大厅里的座位上座率始终没有超过四成。由于是以短途动车组为主，旅客出行也都是轻装上阵，很难看到大包小包、拖家带口的场景。一位工作人员告诉记者，今年的春运高峰还没有什么动静，“客流没有出现猛增，比去年少了不少。”

　　铁路部门负责人表示，北京南站到开列车以高速动车组为主，客流方向集中在临近的天津和京沪线上的上海两个城市。以往春运，短途旅客多集中在农历二十九和除夕才出行，而上海的旅客也要在农历二十六才会增多。

　　业内人士表示，北京南站旅客少，与开行的动车多有关。由于学生客流此前已经离去，目前出行的多为来京务工及经商客流，这些人群对出行成本考虑较多，一般不愿选择价格较高的动车组。

　　■西站客流同比下降两成

　　昨日14时许，北京西站北广场外，大包小包准备进站的旅客们在进站口外排起了二三十米的长龙，井然有序。在他们的东侧，前些日子工作人员铺设的S形围栏却高挂“免战牌”，丝毫没有启用的迹象。

　　“因为还没有到时候。”北京西站党委副书记姚鸿仁介绍，S形围栏是为了防止客流猛增时，大量旅客进站排队安全所采取的措施之一。但昨日的客流量与往年同期相比，下降了23％左右。

　　“去年的农历腊月二十二日是1月17日，当日西站上车客流近20万人次，到站客流13万人次左右。今天到站客流也差不多，但上车客流减少了4.7万人次。”姚鸿仁打开电脑，详细的数据一目了然，昨日预计上车人数达到15万人次左右，到站人数13万左右，开行临客29对。主要客流方向以汉口、重庆、成都为主。

　　从最近几天的情况看，客流和往年相比也呈下降趋势。由于客流量的相对减少，让原本做好了充分准备的工作人员松了一口气，但却丝毫不敢大意。“我们今年的春运措施是按照超去年的水平设计的。”北京西站负责人说，新开通的南站房缓解了北广场的进站压力，S形围栏也就暂时没有了用武之地。

　　■两节间隔长分散客流

　　春运客流为什么会呈现下降趋势？姚鸿仁分析，首先是元旦、春节两个重要节日之间的间隔时间较长，使客流比较分散，农民工、返乡旅客、学生流未出现交叉。“从过去的经验来看，两节间隔越短，压力就越大，今年正好是间隔比较大，所以春运压力比较小。”

　　其次，学生流已经基本结束，农民工流走得比较靠前。据介绍，西站今年一共发售学生团体票32万张，学生专列已经基本开行完毕。而由于2009年北京的大型建筑较奥运年减少了很多，所以农民工从1月份就开始集中返乡，并未形成爆发趋势。

　　另外，从去年11月份开始，北京降温较往年早，很多外地旅客提前回家，也使得春运的压力较去年有所下降。“去年腊月二十九一天的出行人数达到了36.6万人次。从以往经验分析，节前三天才是出行的最高峰。”姚鸿仁说。

　　本报记者 王东亮 刘可 实习生 贾树 RJ179 RJ206