人民网北京2月8日电 2月6日，广州地区节前春运迎来出行客流高峰，预计高峰一直持续到2月12日。据广铁集团预售车票统计数据， 2月6日至12日，由广州南站始发的武广高铁动车组车票基本订完，而往年春运“一票难求”的京广既有线武广段多趟普速列车尚有余票。

　　商务探亲：“时间差不了多少，价格还便宜些”

　　参与广州一家小型五金加工厂经营的钟以能，武广高铁开通后已经坐了两回。“经常要在广州长沙两地往返联系业务，开通首日就坐了一回，感觉非常好，既快又舒适，特别是对做生意的人来说，时间就是金钱。”

　　与春运客流高峰广州火车站人潮涌涌的景象相比，广州南站诺大的候车室甚至看不出有春运的痕迹。从高21米的高架层候车室坐手扶电梯下到站台乘车，没有拥挤，每个人脸上更多的是挂着回家的喜悦。

　　携一家三口回长沙过年的王志东显得非常轻松，准备乘坐下午15时24分广州南开往武汉的G1052次列车，“去年是坐飞机回家，今年儿子非要坐高铁。对比起来，时间差不了多少，价格还便宜些。”

　　据广铁的统计数据，春运头5天，武广高铁在广东、湖南段累计发送旅客21万人次，在广州地区(含广州南、广州北)的列车始发上座率为83%，2月4日、5日列车均满员开出。

　　“从2月6日起，广州南站也迎来春运出行客流高峰，目前，2月6日至12日的车票基本订完，预计每天发送旅客3万人次。”广州南站新闻发言人何秋利介绍。

　　务工返乡：“谁说我们不坐高铁”

　　曾国强是湖南耒阳人，跟老婆在东莞一家服装厂务工。1月27日，他电话预订到了两张东莞东站至耒阳的临客座位票，每张120元。但是最后没有取票。“还是想体验一次武广高铁，就又订了二张票，每张230元，没想到老板还亲自开车送我。”

　　在广州番禺务工的郑思齐对“为何选择高铁而不是京广线的临客”的问题，显得有些惊讶。“每年才回家一次，到长沙也就333元，谁说我们不坐高铁，非要坐临客，人多，速度又慢。”

　　在G1056次列车候车室内，笔者见到，携带大小行李，手提塑料桶的务工人员不在少数。10多名拿着包裹、灰桶的务工人员正围坐在一起聊天、玩扑克，吴少武告诉记者，他们从增城过来，“今天就可以到家了，归家过年心急，坐高铁花多点钱方便。”而G1056次列车上用于放置大件行李的位置，堆满了各式各样的行李，处于“满负荷”状态。

　　广州站副站长何秋利介绍，“广州南站30日启用以来，每天都有不少返乡的外来务工人员乘车，尤其是80后和90后的务工青年，穿着还略显时髦。虽然具体数字无法统计，但估计可以占到四成左右。”

　　据广铁节前预售春运车票数据，截至2月5日17时，广州、广州东站既有京广线往武昌、汉口方向，共售出2月6日至12日高峰期车票27.6万张，尚有剩余车票6.3万张，往湖南岳阳方向尚剩余车票9711张，往长沙方向尚剩余车票5027张。

　　广铁集团：增加运力最大程度满足武广高铁需求

　　据广铁预测，节前春运15天，武广高铁预计发送旅客63万人次，日均发送4.2万人次。

　　春运期间，武广高铁每天开行“和谐号”动车组33对，其中广州南至武汉开行29对，广州南至长沙南4对，高峰时段平均20分钟开行一趟，最短开车间隔时间为8分钟。武广高铁列车车票可通过电话订票、车站售票窗口、自动售票机、各代售点等方式购买，预售期最长为20天(含当天)。广州南站开设了36个售票窗口和28台自动售票机，并视购票人流灵活增减，方便旅客春运出行购票。

　　针对春运高峰期武广高铁车票供不应求的情况，从2月6日起，铁路部门已经采取开行更多重联动车组(两列动车组连挂)等举措，每天可增加运能五千人。同时正计划增开列车对数，最大限度满足出行旅客的需求。

　　广铁相关负责人表示，武广高铁首次投入春运，将有效缓解京广线武广段运力紧张状况，舒适、快捷、便利的特点也将极大提升春运出行质量。(袁钢 谢小玲 何志文)