继续来关注悍马。在通用宣布腾中收购悍马汽车品牌失败后，有消息人士称，收购失败是因为交易未获得中国相关监 管机构批准。对此，昨天，商务部新闻发言人姚坚作出回应，表示中国政府从未收到相关收购的审批报告。商务部发言人姚坚 ：这事情最主要的还是企业的自主决策，它要对并购的方案和组织模式提出合理的方案。到目前为止我们没有看到这样的合理 方案出来。到目前为止，从我们得到情况看，无论对商务部还是发改委这样一个前后审批环节的正式申报都没有收到。

　　一年前，通用汽车宣布将剥离悍马品牌，并全力打造其四大核心品牌。此后，通用汽车与腾中重工于去年10月就悍 马车业务的出售签署协议：腾中将获得悍马品牌、商标和商品名称的所有权，同时拥有生产悍马汽车所必需的具体专利的使用 权。此笔交易的额度约为1.5亿美元。本月初，双方确定，签署悍马交易最终协定的截止日期为2月28日。美国当地时间 24号，通用汽车公司宣布：四川腾中重工业机械有限公司最终未能完成收购悍马。因此，通用将开始有秩序地终止悍马的生 产和运营。

　　高油耗“逼死”悍马新能源汽车大势所趋

　　昨天我们报道了腾中重工收购悍马失败的消息，而与此同时，通用汽车公司也宣布，公司已经开始关闭悍马的运营， 也就是说，将来悍马这个品牌很可能将不复存在。实际上，很多业内人士指出，悍马这个油老虎已经不符合绿色环保的新趋势 ，就算将来这个品牌被人接手，也必须要一改它高油耗的特点。

　　众所周知,悍马是一个“油老虎”。以悍马h2为例，百公里油耗平均23升，如果是在市区可能会达到30升。由 于悍马优异的越野性能，被人誉为“越野车王”，但高昂的价格和过高的油耗，也让悍马的销量受到限制。为了生存，此前有 消息说，悍马也在研发混合动力汽车、双模汽车项目，以符合当下的汽车发展趋势----智能化、多能源和高效清洁从20 04年美国开始大批量引用混合动力车，到2009年这6年时间混合动力汽车年平均增长率超过50%，市场预测，美国到 2015年混合动力汽车市场占整车销售市场比例在12—20%之间。在中国，汽车企业已争相掀起了新能源汽车的造车热 潮，虽然目前我国新能源汽车的使用率只有1%，但业内预计，到2020年，中国10%-20%的乘用车销量将来自纯电 动车、充电式混合动力和其他新能源汽车。专家表示，随着美国“新能源计划”的推出和中国汽车产业振兴规划中有关新能源 汽车的雄心勃勃的规划的出台，未来数年内，新能源汽车将在最在全球范围迎来重大发展机遇，呈现快速增长。