首先来关注丰田召回事件的最新进展。昨天下午，丰田掌门人丰田章男在北京举行记者会，向中国消费者正式道歉， 包括丰田章男在内的有关高层都悉数到场。丰田章男此次是在美国听证会后直飞北京，对此，他解释说，“为了早日由他亲自 向中国消费者说明情况，这次他决定从美国直飞北京和大家见面。” 　丰田章男丰田汽车公司社长：各位媒体朋友，大家好 ！我是丰田汽车公司社长丰田章男。长期以来各位对于丰田在华发展给予了极大的理解和支持，这里表示衷心的感谢。此外， 今天的媒体见面会准备比较仓促，但是仍有这么多位媒体朋友前来参加，非常感谢。首先，丰田汽车包括中国在内，在全球范 围实施了大规模的召回，也给中国消费者带来了影响和担心，在此我表示真诚道歉.正如大家所了解的那样美国众议院就这次 质量问题举行了两次听证会我作为证人出席了第二次听证会丰田一系列质量问题的发生以及我本人被要求出席美国国会听证会 给全球消费者和相关人士造成了影响和担心为了早日向中国消费者由我亲自说明情况这次我决定从美国直飞北京和大家见面

　　丰田章男公布丰田汽车三大问题

　　丰田汽车的险情引发了接二连三的召回事件，仅2009年，丰田汽车召回事件就超过10次，涉及车辆总数超过了 一千万辆。在美国等市场上，丰田汽车已经出现的问题，包括刹车失灵、油门踏板、机油软管漏油，以及安全带缺陷、脉冲与 油管系统缺陷等等。那么目前中国市场上的丰田车究竟出了哪些问题？一起来听听丰田章南的说法。丰田汽车总裁丰田章男： 会上，丰田章男正式就脚垫、油门踏板、制动系统三方面问题进行了说明，并表示：“丰田汽车认为发生了问题重要的是不隐 瞒，一定要把顾客的安全放在第一位，而且根据当地的法律采取适当的市场对策，并且问题发生的原因一定要深挖，防止再次 发生。”

　　丰田章男：3条措施保证中国消费者权益

　　在不久前的美国听证会上，丰田章男恳切地说，他比任何人都希望丰田汽车是安全可靠的，因为“每辆丰田汽车上都 有我的姓氏”。昨天，他再次表态，发生了问题重要的是不能隐瞒，一定要把顾客的安全放在第一位。并且问题发生的原因一 定要深挖，防止再次发生。所以，昨天除了公布问题，丰田章南也提出了三项具体的补救措施。 丰田章男丰田汽车公司总 裁：对于丰田来说顾客是至上的顾客第一对于顾客来说买了自己喜爱的汽车，安全性能和质量是最重要的丰田汽车今后要进行 的改善措施是加强质量管理我特别认为应该回归到顾客第一从顾客角度来看待情况进行改善 。

　　对于如何完善丰田的质量管理体系，丰田章男提出了三点对策。第一，成立由社长直属的特别组织，即全球质量特别 委员会，从汽车的设计、制造、销售、售后服务等各个工序把关质量内容汇总加以改善。第二，派遣技术人员到当地进行技术 分析，强化经销店售后服务部门的技术能力。第三，在全球建立“顾客第一”培训中心，培养真正能从客户角度来进行质量保 障活动的人才。措施一：成立全球质量特别委员会措施二：派遣技术人员到各地进行技术分析措施三：在全球建立“顾客第一 ”培训中心。丰田章男丰田汽车公司总裁：丰田发展速度已经超出了自身的能力使得丰田一直以来最为重视的关于造车专注于 质量的追求有所松懈今后我们想进一步强化质量和安全体系

　　从销量王到召回王丰田召回盘点

　　丰田向来是成本控制的模范，它的绝招就是“拧干毛巾的最后一滴水”。靠着独步全球的精益生产方式和供应链利益 一体化战略，丰田在去年一举攻下世界销量第一的宝座。但登上世界之巅的丰田却偏离了传统的“丰田之道”，这位全球质量 标兵，悄然变身成为“召回大王”。下面就去盘点丰田到底召回了哪些车型。

　　转折点是2009年8月，在美国加州圣地亚哥，一位休班警员驾驶LexusES350因为自动加速的问题导致 全车人员死亡，该事件发生后引起公众对丰田汽车安全问题的强烈关注。自此，丰田汽车险情引发了接二连三的召回事件。刹 车失灵问题、油门踏板问题、机油软管漏油问题，再加上自2007年起频繁出现的安全带缺陷、脉冲与油管系统缺陷等一系 列问题，一度风光无限的丰田汽车深陷“召回”困扰。

　　2009年8月，丰田因电动窗主控开关发热、短路、榕损在中国召回近70万辆凯美瑞、雅力士、威驰等汽车，制 造了在中国最大的召回事件；2009年11月，丰田因油门踏板问题在欧洲和美洲召回430万辆汽车，涉及丰田车型和雷 克萨斯车型，制造了全球最大的汽车召回事件；仅2009年，丰田汽车召回事件超过10次，涉及车辆总数超过了1000 万量。美国消费者报告的调查显示，丰田汽车的可靠性排名已从2006年的第一名跌至第三名。

　　进入2010年，丰田汽车因油门踏板存在安全隐患又在全球范围内大量召回相关车辆。1月28日，丰田中国有限 公司宣布自2月28日起召回中国市场的7万5千多辆RAV4车型，再一次引起了消费者的广泛关注。

　　透视丰田近期进行的一系列召回，将对全球汽车业产生的一大深远影响是，汽车厂家在利用通用件大规模生产降低成 本的时候，如何才能牢固地把握住质量。丰田在高速扩张的过程中成功抓住了成本控制和效益的核心，但却在一定程度上忽视 了质量、设计和监控的底线。这些问题对于正在成长的中国汽车企业来说无疑是最好的教学案例。

　　芮成钢独家专访丰田章男

　　在时长为63分钟的说明会中，丰田章男现场两次鞠躬、三次为丰田召回给消费者带来的不便道歉。说明会结束以后 ，财经频道主持人芮成钢对丰田章男进行了独家专访，这是丰田章男在美国接受CNN知名主持人拉里·金的采访后，第二次 接受海外媒体的独家专访。在近一个小时的访谈中，丰田章男就“召回门”事件产生的原因、在中国销售的丰田汽车的安全性 问题、未来汽车行业的发展方向等回答了记者的提问。今天财经频道各档直播栏目将为大家独家披露访谈的内容。曾经的汽车 巨人如今为什么麻烦不断呢，昨天在专访中，丰田章男也对成钢承认，以前公司的原则是安全第一，质量第二，数量第三，第 四个要考虑的才是成本。如今原则的先后顺序颠倒，早晚会造成类似的安全问题。记者芮成钢：我们看到丰田这次出现一个情 况，用危机来形容，探讨一下原因究竟是什么？丰田章男先生刚才也讲到了，概括起来大概这么几点：第一点质量本身的问题 ，第二点可能是公司文化的问题，像丰田这样大的日本企业，公司员工非常多，底层员工不一定能把信息汇报到最高领导，第 三点公司因为扩张速度太快，对质量控制不够严格，还有一种可能，危机的文化，用百分比来说，质量占30%，更多的70 %危机是由于对于处理的文化，在您目前的判断当中，在造成危机诸多原因当中，您觉得哪一个原因最大？丰田汽车总裁丰田 章男：到底什么是导致危机的最主要原因呢？其实是很多原因纠结到一起，导致现在的情况发生，如果说最主要原因，第一点 是急速的扩张，我们一直非常秉承的一点是造车先育人，这样一个理念没有得到很好的落实，换句话说我们成长的速度超过了 我们的人才培养速度，由此导致一些问题。同时，在我们制造的环节当中，生产出高品质的车辆，对于制造有长久以来的优先 顺序，正像刚才所说的是，排在第一位的是产品安全，第二位的是产品质量，第三位的是产品数量，第四位的才是成本。最近 一些年，丰田在确定优先顺序上出现了问题，公司内部可能有一些人过高的评价了我们取得的业绩，也有外部公司对我们提出 了质疑，这些情况也是导致问题发生的原因。

　　丰田章男：中美汽车质量无差异

　　在美国，如果客户不敢开丰田车，经销商就可以把车开回去修好，再返回给消费者。消费者这段期间如果要租车，这 笔钱由经销商负责。不过，同样是丰田的客户，中国的RAV4车主却享受不到这一待遇。到底丰田是不是区别对待消费者呢 ？我的同事芮成钢也把这个问题抛给了丰田章男，丰田章男的回答可以概括为四个字：因地制宜。记者芮成钢：说到丰田汽车 在中国市场的情况，有一种说法，说日本企业生产的最好汽车都给日本企业，第二流汽车出口给欧美，更差一点的才会出口到 中国，当然这种说法不一定是事实，在实际召回过程中，您确保中国消费者完全和美国消费者得到同样的服务吗？丰田汽车公 司总裁丰田章男：其实所谓汽车，可以说汽车是由道路创造出来的，那么怎么理解呢？中国、美国、日本、欧洲的道路情况都 是不一样的，使用环境也是不一样的，包括用户具体操作车的习惯都有不同模式，虽然有些是全球车型，我们会结合不同地域 的情况创造最适合当地情况的车型，以这种形式进行生产。举个例子来讲，就像吃中餐一样，同样都是一道菜，在不同地区， 菜的味道是不一样的，比如麻婆豆腐，在中国吃、在日本吃、在美国吃都叫麻婆豆腐，但是味道是有所不同的，把汽车和饭菜 做比较，可能不严谨，但是我们还是希望能够让大家理解的是，我们汽车制造是结合不同地区、不同道路情况、不同消费者、 不同的使用环境条件之后再进行生产制造。

　　丰田章男：加大新能源汽车的投入

　　丰田深陷“召回事件”是否会对未来的汽车产业格局产生影响，让我们来听听丰田章男的看法。记者芮成钢：有人说 丰田经受这次危机之后会发生变化，对全球汽车产业重新洗牌，在您的心目当中，这种洗牌是否发生？如果发生，未来全球汽 车产业将是什么格局？丰田汽车公司总裁丰田章男：今后的一百年肯定不会像现在这样，能够以汽油作为汽车动力的主要来源 了，从这个意义上讲，现在也正是一个转折的过程，但是展望未来的汽车，究竟哪一种能源会成为最终选择还没有最终结论， 每种能源都有不同的情况，这些最终还是由消费者进行选择。作为丰田汽车公司来讲，我们希望消费者能够更加及时地感受到 我们在开发新能源技术方面的努力，比如我们有更多技术需要进一步完善和成熟，混合动力这个技术可以和氢动力、电能等结 合，也可以用发动机和任何一种新能源相组合。基于这些判断，面向未来的发展，(我们)会进一步加大新能源汽车方面的投 入

　　丰田章男：最近一直处于混乱状态

　　可能很多人还不知道，在丰田掌门人的身份之外，丰田章男还是一名职业赛车手，他经常参加汽车拉力赛，因为他认 为，赛车与汽车开发有很大关系。对于汽车，丰田章男非常喜爱。他的博客有时候就变成了汽车的展示台。但是最近，他已经 完全没有时间去赛车场上风驰电掣了。我们看到的是一个忙碌、憔悴的丰田章男，向消费者道歉，美国国会山上接受拷问，新 闻发布会现场一度哽咽，在这次面对面的独家专访中，丰田章男也告诉我们，他最近几个星期一直处于混乱状态。记者芮成钢 ：您在美国向公众道歉和解释，这次又来到北京，对中国观众进行道歉和解释，您下一步准备去欧洲吗？记者芮成钢：如果去 的话，您准备说什么话？是否和对北京消费者说一样的话？丰田汽车公司总裁丰田章男：首先，明天我将回到日本，最近几个 星期几乎处于明天行程都定不下来的混乱状态，在混乱状态下，很多人给了我大力的支持。首先对我来讲就是把在美国和在中 国所学到的东西带回日本，然后可能再次启程。

　　丰田章男混乱状态编后

　　虽然丰田章男今天可以回日本喘口气了，但是丰田公司的执行副总裁佐佐木真还不能消停，他将于今天出席美国国会 参议院听证会。丰田公司在美国还面临刑事调查。

　　丰田中国市场销售受影响

　　从2月17号开始，一汽丰田已经对中国市场上7万5千多辆RAV4，进行了正式召回，比原来预定的日期提前了 11天，目前，不少RAV4车主已将车送到4S店进行维修，近日我们也对此进行了报道。那么对于这次丰田的召回事件， 中国的消费者反应如何，目前他们对于丰田汽车的看法又是怎样的呢？来看记者的调查。消费者：丰田这次事件确实会对我有 一些影响，但是他们的售后服务还是不错的，把那些不好的车都收回了，很负责。消费者：我知道丰田召回的事情，但是也不 会影响我以后购买丰田车。消费者：我不开丰田车，但是我觉得他们这种做法还是对消费者负责的。

　　就在丰田汽车“召回门”在美国逐步升级的同时，这个冲击波也伴随一汽丰田7.55万辆RAV4系列车召回，而 抵达中国，并且冲击力呈现出缓慢扩大的态势。2月26号，中国质检总局就丰田汽车发出了风险警示通告，预示着丰田“召 回门”在中国开始升温。而与召回冲击波相随的负面效应，也开始在中国市场显现，丰田销量环比锐减，畅销车型优势弱化， 部分车型甚至已经出现了价格松动。目前的召回潮，显然增加了丰田完成其在华销量目标的难度。

　　丰田事件应成为中国汽车业学习样本

　　对于丰田汽车召回门事件，国内很多媒体在之前就发出了反思的评论，新华社的评论文章就提问说，曾几何时，丰田 的高速扩张方式被很多国内汽车企业学习和效仿，但当“老师”的答卷也出现错误的时候，“学生”单一仰视的思路该不该调 整呢？丰田召回门事件对正处于高速扩张的中国汽车业具备怎样的样本意义呢？一起来看看相关的分析。

　　很多评论文章认为，中国汽车行业首先要注意的是，丰田汽车是由于盲目扩张，忽视质量及风险管理，才导致了现在 的危机。近年来，丰田等汽车巨头为压缩成本大量使用通用部件，产生了巨大隐患。在大规模扩张的时候，忽视了通过老员工 进行技术转移和技能培训，同时也忽视了对零部件供应商的质量管理。这是同样处在扩张过程中的中国企业需要高度注意的问 题。其次，丰田没有做好危机公关。“踏板门”事件发生后，丰田的高管一直沉默，在美国运输部长拉胡德2月2号批评丰田 反应过于迟钝之后，丰田主管质量的执行副总裁佐佐木真一才表示，丰田将不惜代价从海外大规模召回问题车辆。市场人士认 为，丰田没有及时做好危机公关，事件才一发不可收拾的变成公关“灾难”。

　　同时，有一组数据也值得企业们注意，据统计，汽车召回制度在我国实施五年多来，一共召回了330万辆车，其中 29％是在缺陷产品管理中心主动调查下引发的，而不是企业主动上报引发的。这组数据充分反映了国内汽车厂家召回的诚信 意识和主动意识亟待提高。

　　丰田总编后

　　我们将在财经频道接下来的节目中陆续播出芮成钢专访丰田章男的内容，敬请关注！