最近，作家郑渊洁发博客说，北京的汽车灯都是坏的。在他长达19年数百次的验车经历中，没有一次是一次通过的，包括高档汽车。记者随即暗访了京顺机动车检测场。

　　汽车大灯灯光的高低不合格?

　　郑渊洁在博客里写道，我是1991年买的汽车，至今前后使用过不同档次的汽车有一些了，我每年都会经历至少一次汽车年检。

　　汽车年检比较重要的一项是上线，所谓上线，就是由检测场的工作人员开着你的汽车驶上电脑检测线，由传说中的铁面无私的电脑检测你的汽车刹车、灯光、底盘等数据，如果全都合格，你就通过年检了。如果其中某一项不合格，你必须花钱修理，检测场近水楼台设有修理站。

　　在郑渊洁长达19年的验车生涯中，没有一次他的汽车是一次通过的，包括高档汽车，就连他身边的朋友也是如此。

　　为什么汽车大灯灯光的高低不合格呢？郑渊洁发现，去检测场的修理站进行调试，工作人员每次都是顺时针拧三圈灯光调试螺钉，然后再逆时针拧三圈，再进行收费。现在已经发展到车主根本不用将汽车开进灯光修理间，车主可以直接让修理工在年检单上盖“灯光调试合格”的章。

　　为了检验自己的灯光是否不合格，郑渊洁在2小时内验了两回车。开始检测场说车灯光高了，经过12元的调试，然后合格了。“那天我驾车离开检测场一公里后，突然好奇心大发，调头又驶回同一座检测场，重新开始验车。我的汽车在相隔两个小时后，再次驶上同一条检测线。结果电脑说灯光低了，不合格，必须调试。”

　　记者亲历新车检验

　　近日，记者驾驶着一辆新车来到京顺机动车检测场暗访，经过照相、验外观、尾气检测等一系列程序，车辆终于轮到上线检测这一步。检验完毕后，工作人员说车辆的速度表和灯光不合格，需要进行调试后再二次上线，负责灯光维修的就在旁边一个小屋内。

　　记者统计了一下，检测线上两个师傅流水作业，半小时内有十多辆新车完成检验。但是几乎有一半的机动车速度表和灯光不合格，里面即有奔驰宝马等好车，也有一些中档的国产车。这些司机从检测线上下来，右转弯直接进了灯光调试部，连排队的顺序都没有变。

　　只收“改锥钱” 修车不动手

　　在灯光调试部，最里面有一个铁皮简易小屋，里面坐了一个女工作人员，在屋子的门口放了一个50多厘米高的仪器。车辆来到这里后，记者把检测表交给了工作人员，她在表格上盖一个“灯光已调试合格”的红章，并填写调试灯光2工时的字样，然后让记者开车从另一个门开出去，重新排队上线复检。在整个过程中，工作人员既没有用放置在门口的设备检测灯光，也没有让记者打开发动机前盖用改锥进行调试。

　　记者质疑：“您什么都没修，这上线能过吗？”工作人员说，她只负责填写表格和盖章，管维修的人目前不在。“你去排队吧，能过。”记者咨询，速度表也有问题，到什么地方修理？这位工作人员则说：再上线验一遍就没事了。

　　随后记者在灯光维修部门口守候，十多分钟后一位手拿改锥的女工作人员才来到现场。在记者等候的半小时内，工作人员没有打开任何一辆汽车进行维修。

　　400多辆新车 灯都“不合格”

　　在二次上线后，记者所驾车辆的速度表和灯光“无药自愈”，顺利通过了检验。事后几个来来回回验了几次的车主聚在一起大倒苦水。“这就是检测场多收钱的小把戏，哪儿都一样。”一位比亚迪车主说，“检测场要盈利，工人要开工资，这我们都能理解。哪怕您把检测费上调点也成，弄点收改锥钱的小把戏折腾我们，连着排两次队，我等了快2小时了。”

　　暗访过程中，一辆新的白色捷达车与记者的车始终保持同步，一起进入检测线，一起进入灯光调试房间。经询问，驾车人姓李，是亚运村汽车交易市场的销售经理。李先生手里拿的这张检测单上的不合格项目与记者的完全一样，而且所经历的“调试”也完全一样。说起这样不正常的调灯经过，李先生显得见怪不怪。“我在亚市替客户验车验了一年多，来这里验的新车加在一起也有四五百辆了，没有一辆车灯是合格的，而且几乎每次调灯都这样，红戳一盖就算调完了。”

　　李先生说，去年以前这个检测厂曾经推行过一段当时称为“大包”的检测服务，即所有检测费用和调试费用都不单收钱，无论过多少次检测线也不再加钱，总价为160元。“那段时间来验的新车灯光都是没问题的，反倒不用反复上线，”李先生说，“后来不知道是被禁止了还是什么原因，这种‘大包’服务取消了，车灯就又都不合格了。”

　　据北京青年报