晨报讯在京津城际、武广高铁、郑西客专三条时速350公里的高铁相继投入运营后，国内第四条高铁沪宁城际也将于今年7月1日正式通车。记者昨日从上海铁路局获悉，随着昨天凌晨最后两根500米长钢轨在上海西站无砟轨道板安装完成，沪宁城际铁路正线无砟轨道铺轨全线完工。

　　国内三条高铁建设方分段承建

　　沪宁城际线路走向基本平行于既有沪宁铁路，起自上海，经昆山、苏州、无锡、常州、丹阳、镇江至南京，正线全长300.209公里，其中江苏境内269公里，是连接上海和江苏南部区域的重要铁路线，也是未来宁—沪—杭—甬城际线网“Z”形主轴线的重要组成部分，由铁道部、江苏省和上海市共同出资建设。

　　记者了解到，为了如期完成工程项目，并于今年7月1日开通运营，全线铺轨分为三个标段，分别由曾参与京津城际、武广高铁、郑西客专等铺轨任务的中铁一局、二局、四局承担施工任务，并创新研发了无砟轨道施工工艺及配套工装设备，最大限度保证了列车高速运行时的平稳状态。

　　5月1日开始试车

　　由于沪宁城际的设计初衷是实现南京到上海一小时车程，因而原设计时速便达到了300公里，但如果算上中途停靠的时间，乘客在南京站上车，一小时之内是无法到达上海火车站的。因此，此前曾有报道，施工方表示该线路的最终时速将提高到350公里，以便让南京真正融入上海一小时都市圈。不过，上海铁路局对此作出澄清，建成后的沪宁城际时速仍然为300公里。

　　据悉，根据目前排定的工程进度时间表，从下个月开始，沪宁城际铁路将进行线路轨道精调以及电力、通讯、信号等所有列车运行相关项目的统一调试，并将于5月1日开始试车，试车过程中，高速列车将挑战近400公里的时速，以测试轨道在高速运行状态下的反应，查看线路是否存在问题。

　　而在7月1日正式开通的前一个月，沪宁城际高速列车将进入最后的试运行阶段，并将按照正式通车后的设计班次、发车时间等运行方案进行试跑。为了保证安全，试运行阶段将不对乘客开放，列车多采用空跑的方式运行。

　　除南京站外还有仙林站

　　记者昨日还了解到，沪宁城际正式运营后，除现有的南京站外，沪宁城际列车还将在南京仙林新区停靠。目前，仙林站站房已经建成，外立面装修也全部结束，眼下正在进行内部装潢，待完成后所有设备都将进场安装调试。此外，3月15日起仙林站配套设施的建设也将启动，以确保沪宁城际全线车站在7月1日正式投入使用。

　　据介绍，将南京的另一站设在仙林，主要是为大学城的师生和周边居民服务，设计方案中除公交车站和出租车、社会车辆停车场之外，还预留了地铁出入口。据了解，地铁二号线将从仙林大学城延伸至此。如此一来，仙林站也将实现地铁、火车、公交、出租、社会车辆的无缝对接。

　　有关人士介绍，和南京现在运行的地铁一样，今后沪宁城际也将使用自动售票系统，乘客只需要按屏幕提示操作就可自助买票。同时，进出站口也将设立自动检票闸机。

　　作者：陶何 陈彦/来源：南京晨报