本报讯(记者汪红)今后，本市新建的地铁线，将一律设专供残疾人、儿童等特需人群使用的低位售票窗口。每个车站还须至少设置一条无障碍检票通道，凡有公共固定电话的地方均应设置低位电话。

　　4月1日起，本市首部《城市轨道交通无障碍设施设计规程》将实施。标准规定，无障碍设备应设在车站广场、停车位、入口、台阶、楼梯、扶手、电话、售票窗口、自动查询台、检票通道、厕所、车厢及标识牌等区域，必须具有高安全性，且须低噪声。

　　轨道交通车站广场设置P+R停车场时应设置1至2处残疾人停车位，车位应靠近车站出入口。

　　乘客通行的楼梯、站台候车处、将乘客引向无障碍电梯及无障碍检票通道或无障碍车厢等处的通道，均应设盲道。轨道交通相应区域须设低位服务设施，包括电话、售票窗口、自动售票机、查询机等，还应设无障碍检票通道。

　　此外，新建线须设无障碍车厢，改造线也应增设无障碍车厢。据参与标准起草的北京市城建设计研究院相关专家介绍，目前一些在用新线已设置了无障碍车厢，像1号线、2号线这些老线路在进行车辆改造更新时，也增加了无障碍车厢。正在建设线路和未来建设线路，将会设计低位的售票窗口。

　　北京市质监局表示，该标准实施后，将由北京市规委相关部门统一负责监督实施。

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　　4号线无障碍设施相对齐全

　　今天上午，记者在4号线北京南站站看到，检票口专门设置了两条无障碍检票通道，宽度比一般检票通道至少宽出一半；站台上的屏蔽门上也有无障碍设施的标志，表明这道门对应的车厢是无障碍车厢。

　　记者数了一下，发现共设有6节无障碍车厢，而车厢内用于轮椅停靠的地方也相当宽敞；此外，还设有专供残疾人使用的单独的卫生间，门比较宽大，扶手是内扣的，而且门是向外开的。

　　记者在1号线西单站看到，无障碍车厢标识画在站台地面上，车厢内供轮椅停放的地方没有4号线宽敞，但也配有固定的扶手，并配有安全带；在扶梯最外道，专门加配了轮椅升降台。

　　记者在两个站均未看到低位售票窗口。列车车厢内的无障碍设施停靠位置都被乘客挤得满满的。

　　记者问了两位靠在车厢固定轮椅靠背上的乘客，他们均表示不知道这是停放轮椅的地方。一位小伙子说：“车上人这么多，根本顾不上看，能有个地儿站就不错了。”

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　　在建地铁标段抢险队至少15人

　　本报讯(记者陈斯)今后本市在建地铁线路，每一个地铁标段都将建立起一支不少于15人的应急抢险队伍。

　　昨天上午，市房建委、市轨道交通建设管理公司在地铁9号线04标段举行突发事件应急救险演练。

　　据介绍，目前北京开工建设的地铁有12条线路，被分成200多个工程标段。目前不少标段已建立了抢险队，下一步将要求地铁所有标段都要至少建立起一支不少于15人的应急抢险队伍。