成都火车北站扩能改造工程明年初正式启动，工期两年

　　□现有火车北站将全部拆除□0.8平方公里范围大改造□新站铁路地铁公交零换乘

　　以火车北站为中心，周围0.8平方公里的区域都将进行改造，这个区域东起豆腐堰下穿隧道、南至二环路、西到五块石立交桥、北至玉居庵路。重新规划路网布局、修建新的标志性建筑、完善功能设施……火车北站周边区域将形成一个新的城市综合体。

　　成都北门片区将迎来一个重点节点：从昨日召开的第三届全国中心城市交通投融资企业联席会上传出消息，今年年底成都东客站投入使用后，成都火车北站扩能改造工程明年初正式启动。投入超过70亿的火车北站扩能改造工程，将让现有规模扩大一倍，与此同时进行的火车北站片区改造，将让成都北门兴起一个全新的城市综合体。

　　新北站功能暂转东站南站

　　成都交投集团董事会办公室主任罗璋平说，火车北站改造是铁道部和四川省共同完成的一个重要交通项目。现有的火车北站将全部拆除，重新建造一个新型、现代化的交通综合枢纽。

　　记者了解到，成都火车北站改扩建工程包括成都站车场工程、相关引入线工程、站房等三部分，总投资超过70亿元，站房面积将由现在的2.1万平方米扩大到8万平方米，站场将由目前9条股道增加到18条股道，扩能改造后将比现有规模至少扩大一倍。更重要的是，改建完成后，铁路、地铁、公交、出租、长途客运等多种交通方式将在一个建筑体内，市民不需要出门就可以零距离换乘。

　　罗璋平说，相对于新建，改建工程难度更大，待东客站投入使用后，将现有的火车北站铁路枢纽转到新客站和南站。工期预计从明年春运后启动，2012年底完成。如果一切顺利，明年春运将是现有的火车北站最后一个春运。

　　新环境造新兴城市综合体

　　火车北站的扩能改造将是北门片

　　区发生巨大转变的开始。记者了解到，以火车北站为中心，周围0.8平方公里的区域也将进行改造，这个区域东起豆腐堰下穿隧道、南至二环路、西到五块石立交桥、北至玉居庵路。重新规划路网布局、修建新的标志性建筑、完善功能设施……火车北站周边区域将形成一个新的城市综合体。

　　交通不方便、房屋建筑陈旧是火车北站片区给市民的普遍印象。改造后的北站片区将以一个全新的面貌出现在市民面前。记者了解到，中南建筑设计院关于成都火车北站片区改造城市设计方案中标。该方案在解决交通难题的同时，提高了区域商业价值和环境品质。其初期的设计方案上，以火车北站为中心，周边的区域高楼林立，成为二三环之间的一个亮点。“在这个区域内将修建新的标志性建筑。”罗璋平说，此外，将把现有的陈旧的房屋拆除，修建新的商务大楼和住宅小区，形成一个集商贸、居民小区等于一体的新城市综合体。

　　新交通隧道直接穿过北站

　　“交通改造是区域改造的首要，要从根本上改变现在极不方便的交通现状。”罗璋平说，在这个改造区域内，将形成高架、地面、下穿立体交通网络，与北部区域的大交通并网。其中一个重要项目，便是在人民北路与二环路交汇的地方修一条下穿隧道，直接穿过火车北站枢纽。这样一来，市民开车从人民南路直接通过下穿隧道就可以出城往三环路，再也不需要绕行二环路，彻底改变火车北站站前二环路沿线的交通现状。

　　三轮师傅

　　“只要北站还在这里我们还靠这里吃饭”

　　一到火车北站，就总给人一种不安定的感觉。人们都行色匆匆，每每走不远，就能看见身着制服的警察、城管、巡逻队员，一切元素都让人觉得，这是一个特殊的地方。

　　乱堵脏的成都之痛

　　目前火车北站的交通状况可以用网友的一句话来总结，“成都之痛在北门，北门之痛在火车站、川陕片区、金府路沿线大市场区。”成都北门片区的交通混乱、不便让开车的人都为之头痛，火车北站二环路一段堵车是常事，从人民北路往外行驶，只能到二环路路口时左转或右转，导致两边的道路拥堵不堪。

　　火车北站的大规模改造，目前还在规划之中。对于众多活动在这个片区的普通人们来说，大都还没有预见到即将到来的改变。现在他们关心的，就是怎样让自己在这个特殊的生态中，生存得更好一些。

　　新北站带来的希望

　　罗小平也觉得北站乱，但他已经习以为常。他现在租住在五块石立交附近一片老小区里。他在北站一带生活了16年了，当过搬运工，卖过报纸。现在，罗小平开着一辆三轮车，“随便将来怎么变，只要北站还在这里，我们都还要靠这里吃饭。”

　　但在罗小平看来，这就是火车北站现在的生态，“没得哪个愿意在这里多呆”。17岁时，罗小平从广元老家到成都，刚下火车就被人骗走了身上仅有的200元钱，他急得当场就大哭起来，也从此跟火车北站结下了缘分。16年来，罗小平经历了好多次北站的改变，“新的候车大厅、万通商城、地铁站，我都是看着它们修好的。”虽然不断在翻新改造，但北站的人流量却是越来越大，2008年，罗小平买了辆摩托车，开始跑运输。对北站改造后的希望，罗小平说：“我争取到时候把三轮车换成个面包车。”

　　专家

　　新北站不再仅仅是车站

　　“现实点来说，现在火车北站的功能就仅仅是个车站，这远远不够。”昨日下午，成都市规划设计院副总工程师沈莉芳向记者透露，规划中的新火车北站将成为城北片区一个承南启北的重要节点。

　　沈莉芳说，交通混杂、城市产业结构混乱、整个片区的环境质量低下，而这一切，多少都跟目前功能单一的火车北站有关系，“它现在不但起不到带动整个片区发展的作用，反而给城市发展造成了阻塞。”不过在大规模改造之后，目前城北片区存在的这几个弊端都将得到改观。

　　改造后的火车北站，在功能定位上，除了保留其交通枢纽的地位外，还将成为整个城北片区的一个节点，连接中心城区和正在建设中的北部商务中心，重塑城市北部的门户，“除了功能改变外，新的北站将带来两大改变，首先是变边缘为中心，北站、荷花池和未来的金牛城市广场，将成为城北片区新的商务中心；其次是变封闭为开放，地铁、成灌快铁等将让新北站的交通变得更加便捷发达，改变过去一条铁轨把城北划两半的历史。”沈莉芳说。

　　记者朱丹付真卿摄影谭曦