本报长沙讯 昨日波兰总统专机坠毁的消息传出后，俄图－154客机在中国的营运情况引起许多旅客的关注。“如果中国有图－154客机，那我以后绝对不会选择乘坐。”经常乘飞机出行的商务人士程先生说。

　　昨日南航一机长向记者介绍，图－154客机早在8年前就退出了中国市场。

　　“安全性能差，耗油数量大，运营成本高是图－154被中国市场抛弃的主要原因。”这位机长介绍，图－154客机总体性能不敌欧美客机，它的安全性能比欧美同类客机要差一个档次，如一个重要的发动机安全性能指标的对比就可看出，图－154的空中停车率是每千飞行小时0.03次，而波音737的是每千飞行小时0.002次。

　　另外，油耗太高、维修成本高、航材供应得不到保障，也是航空公司淘汰图－154的重要因素。在国际上，包括图－154在内的俄制民用客机的主要用户还是俄罗斯、乌克兰等前苏联国家的航空公司，别的国家购买俄制客机的为数不多，中国曾是购买的大户，除此以外还有朝鲜及中东、北非的一些国家。记者 谢功梅