问题及分析：

　　据北京市交管部门统计，2004年4月底，北京市机动车拥有量近196.4万辆；2009年5月底一年多的时间，北京市机动车突破300万辆；2009年12月18日经历6.5个月，北京市机动车保有量突破400万辆大关。北京的机动车辆每天都在飞增，机动车的大幅快速增加既改善了人们的生活质量，给首都经济繁荣带来新的机遇，同此又产生了交通拥堵、环境污染等一些现实难题。北京人面对忧喜参半的格局。

　　随着北京城市交通的发展，高速公路四通八达，有京石、京承、京开、京通、八达岭、京沈、京塘津等高速公路贯川京城的东西南北。在北京道路上行驶的机动车不仅有北京的400万辆，由于北京经济的繁荣和全国物流业的振兴，来自全国各地的路经北京的机动车越来越多。我们曾经对八达岭高速公路上清桥至小营桥路段主辅路双向车流量进行过测试，某日白天9点20分，每分钟过往此路段的机动车达350辆左右，往来的机动车产生的共鸣噪声令道路两侧居住的小区居民难以忍受；晚上车流量稍减，但大型货车增多，轰鸣声加上鸣笛声，噪声远远高于白天；即使是夏季，令人烦恼的噪声使小区的居民不敢开窗通风。高速公路上川流不息的机动车产生的噪声成为高速公路两侧住宅小区的最大扰民问题，高速公路的噪声污染和噪声扰民已经成为危害居民健康的首要问题，市民反应强烈。

　　建议：

　　2008年北京市在全国已率先实现了小康社会，但是高速公路噪声扰民问题仍然严重地影响着市民的幸福指数，为了使居住在高速公路沿线两侧住宅小区的市民能生活的更加祥和，强烈要求市委市政府协调相关部门，督促制定有效措施，尽快解决高速公路噪声扰民的问题，还百姓一片安宁的生活。

　　建议一、市委市政府要给予高度重视，协调相关部门实地进行勘察，监测噪声数据，研究制定有效的隔音降噪措施并督促实施。

　　建议二、在高速道路通过密集居民区路段上均应安装隔音降噪装置，可以采用水泥木屑吸声板、声屏障透明隔音板、泡沫铝声屏障等隔音降噪装置，把噪声降到最小，保障沿线居民的生存权利。建议三、研究制定高速公路沿线噪声控制标准，建议住宅小区昼夜噪声应低于环境法定标准，距高速公路100米内不得建设任何住宅小区，规划部门、环保部门在审批建设时严格控制，以防止噪声扰民。