中广网北京4月19日消息 据中国之声《全球华语广播网》12时05分报道，玉树抗震救灾进入第六天。六天的时间里，无论是搜救现场，救护站，还是风沙弥漫、运力频繁的陆路或空中生命大通道上，无私、无畏、奉献、坚忍、一幕幕令人感动的场面不断上演。在感动之余，我们也试图平复自己的澎湃的心情，理性看待这次抗震救灾。正如温家宝总理在汶川地震灾区说过的，“一个民族在灾难中失去的，必将在进步中获得补偿。”这种补偿需要我们更加全面理性的去认识灾难，总结救灾的经验。今天(19日)在线酷评的嘉宾是中国之声军事观察员梁永春：

　　主持人：在对这几天抗震救灾协调部署的观察中，您认为有哪些对未来应对自然灾害或重大事故的救援中值得借鉴的经验？

　　梁永春：这两天的新闻中，有两条新闻引起我的注意：

　　18日总部开始安排把一批高原反应特别严重的救援官兵用伊尔-76运输机从灾区一线运出来，送到成都治疗和休整。这两天，玉树地震灾区风雪交加，参加救援的官兵普遍出现了比较严重的高原反应，这一方面是玉树特殊的高原环境所造成的，另一方面体现了我们国家和军队在观念上的重大进步，闪耀着以人为本的光辉。救灾官兵身上承担着党和政府的嘱托，也承载着灾区群众的希望，但是他们自身也需要得到足够的关心和爱护。

　　玉树地区平均海拔4000米左右，在这个季节，空气中氧含量只有平原地区的一半左右。救灾的解放军和武警官兵承担着最艰苦、最繁重、最危险的任务，身体负担最沉重。在这种情况下，很容易突发急性高原性脑水肿、肺水肿等，严重的会危及生命。我军有的受伤不下火线的光荣传统，战士们经常说，即使倒下，也要向冲锋前进的方向倒下去。但是就像打仗不能一味硬拼蛮干，部队在抢险救灾的时候要科学组织，科学施救。这次救灾指挥部用飞机把病倒的官兵运到内地治疗和恢复就显得特别可贵。对这些官兵们来说，他们是在高原救灾而身负伤病，虽然提前告别了救灾战场，他们同样是英雄。

　　今天上午，空军举行了关于玉树抗震救灾工作的新闻发布会，发布会刚刚结束。在最近几天的抗震救灾中，空军派出的大型运输机发挥了巨大作用，在伤员转运、救援兵力和物资的集结等方面都大大加快了进度。在感谢空军的同时，也应该看到，空军能够有所作为的基础，就是玉树州有一个刚刚建成投入使用的巴塘机场。巴塘机场只有一条跑道，停机坪顶多只能停两架飞机，平时一周只有三个航班，连夜航灯都没有。就是这样一个在平时看起来毫不起眼的小机场，在危难关头，给无数群众架起一条空中的生命通道。

　　我国西部地区的国土面积如此广阔，哪个方向一旦发生突发状况，军队和国家的应急力量能不能及时投送到位，关键要看当地的航空、铁路、公路等交通基础设施的建设情况。对于广袤的西部地区来说，交通基础设施建设不仅是发展经济的根本，也是国家应急救援体系的重要组成部分，还是军队战斗力的倍增器。这项建设的投资主体只能是国家，这不能仅算眼前的经济帐，而要看到长远的综合效益。第二次世界大战中，前苏联能够顶得住纳粹德国的疯狂进攻，就是因为国内发达的交通系统，能够把兵力和武器装备源源不断的从西伯利亚迅速投送到欧洲一线。这一切必须依靠未雨绸缪。完善的交通基础设施是综合国力，也是军队的战斗力。玉树紧急救援再次印证了这一点。对于中国这个发展中的大国来说，这项建设还有很长的路要走。

　　(以上内容据节目音频整理。)