新华网北京4月23日电通讯：雪域高原上的空中大救援——我国民航系统全力投入抗震救灾纪实

　　记者林红梅

　　房塌屋陷，路阻电断，通信失灵，宁静美丽的青海玉树，地震袭来的瞬息之间，成为一座与世隔绝的“孤岛”。究竟有多少生命在废墟下呻吟有多少群众受冻挨饿灾区群众急盼救援。

　　危难关头，中国民航局迅速做出决策：“调集全系统力量，打通空中大通道，把救灾人员、救灾物资争分夺秒运到灾区！”

　　打通空中生命线

　　西宁通往玉树的唯一公路被地震阻断，而且，800多公里的距离，开汽车要走20多个小时；铁路则距离玉树200多公里。尽快进入玉树灾区的所有目光，聚焦到了中国民航身上：距离玉树震中结固镇20多公里的玉树机场，是西宁进入灾区的唯一机场。

　　地震后的一瞬间，这条空中通道，同样也陷入了死寂中。手机、座机打不通，空中呼叫也没有回应。

　　14日8点40分，民航空管短波呼叫中，传来了玉树机场管制员微弱的回应：“机场断电，塔台、跑道没有受损，目前用备用的柴油机发电，可起降飞机。”

　　中国民航局马上发出指令：“一定要保持玉树机场与外界的联系。”中国民航局抗震救灾指挥部14日上午在西宁成立。民航局局长李家祥要求全行业全力以赴，保证救灾物资运得上去，重伤病员能转运出来，同时确保飞行安全。民航局副局长夏兴华率工作组赶至玉树，指导抗震救灾工作。

　　14日10时30分，民航抗震救灾指挥部发出指令：西部机场集团要及时恢复玉树机场电力供应；西北空管局要确保与玉树机场的通讯畅通；东航西北分公司马上调派2架抗震专机飞赴西宁随时待命；中航油西北公司要确保航油供应。

　　20多分钟后，10点55分，东航一架适合高原飞行的飞机，从上海飞往西宁机场，第一架救灾飞机奉调来了！总部位于上海的中国东方航空集团公司迅速成立了以总经理刘绍勇和书记李军为组长的“东航玉树抗震救灾领导小组”。

　　15时23分，这架专机在玉树机场平安落地。青海省长来了！98名救援人员携2只搜救犬来了！2145公斤救援物资来了！专机的降落，向国内外宣告了玉树救灾空中生命线的安全畅通。

　　接着，3架空军运输机在玉树降落，部队官兵们走下飞机，迅速扑向地震废墟。

　　与此同时，在中国南方的广州市，中国南方航空公司14点50分接到执行救援任务的通知，迅速安排飞机到位。17时45分，南航ＣＺ8885航班满载着157名公安消防部队官兵和3．39吨生命探测仪等物品，从广州白云国际机场起飞，飞向青海西宁曹家堡国际机场。飞机行李架上、旅客座椅下方、厨房的空餐车位都摆满了救灾物资。

　　国航14日也急调3架飞机，将救灾人员和物资空运到高原。

　　托起生命希望的机场

　　玉树机场去年8月才投入运营，仅有4个停机位。大灾面前，成为一座托起生命希望的机场。

　　地震后，依靠短波的空中交通指挥，信号时断时续，无法满足大规模救灾飞机飞行空管指挥的需要。

　　4月14日17时10分，西北空管局的李政华与青海分局的沙东亮、杨文科一起，搭上西宁飞往玉树的救灾飞机。他们必须以最快速度调通玉树机场的ＫＵ卫星电话，拓宽空中信息通道。到达玉树后，他们愣住了：玉树ＫＵ卫星站装机后从未使用，卫星站处于关机状态，并且不在通信网内！

　　李政华忘记了头痛欲裂的高原反应，忘记了吃饭，和沙东亮、杨文科一起忙碌着。夜里，温度降到零度以下，大风把楼顶上的卫星天线圆形大锅刮得微微乱颤。在楼顶上调试天线的李政华几乎站立不稳，浑身似乎冻僵了。但他咬牙坚持着。15日凌晨3时，终于把卫星天线装好。

　　15日10时30分，经过16个小时的奋力抢战，ＫＵ卫星电话终于通了。在地面电信光缆中断、手机不通的情况下，这部电话成为玉树机场完成大量管制协调工作、确保玉树抗震救灾顺利进行的宝贵通信手段。

　　银燕在高原上飞翔

　　西宁至玉树上空，东航的救援飞机如同摆渡“巴士”，往来不停地穿梭飞行。飞机上的“银燕”标徽，闪耀在雪域高原上。

　　空气含氧量只有平原的40％到50％，天空时雨时雪，特殊的气候和地理条件还会导致飞机性能的衰减。2009年6月22日，东航西北分公司顺利通过高原试飞验证。直至目前，东航西北分公司仍是国内唯一一家具有执飞玉树巴塘机场资质的航空公司。

　　大灾面前，重任责无旁贷地落到东航身上。西北分公司现有5架适合高原飞行的Ａ319机型飞机，其中四架具备玉树巴塘机场ＲＮＰ飞行条件。

　　14日13点47分，西北分公司紧急调派第二架救援飞机Ａ319／Ｂ－6172驰赴西宁待命；16点02分，马卫东机组驾驶这架救援飞机从西宁起飞，飞往玉树。

　　到4月14日晚19时停止飞行，东航的两套机组，当天没有间歇地执行了6个架次的飞行任务，从西宁向玉树运送救援人员273人，运送救援物资23吨，将生的希望，送到灾区人民面前。

　　15日早8点，马卫东机组驾驶Ｂ－6172飞机载着救援人员和物资从西宁飞往玉树；8点30分和9点，其他两架飞机相继起飞。

　　在此后的救援日子里，3架飞机错开时间，在高原上空穿梭运行。余震不断，强风、扬沙、乱流时时袭来，他们在飞行中精神高度紧张。高强度的劳动和每天不到4小时的睡眠，已经达到甚至超过飞行员的极限。但他们咬牙坚持着！

　　60%的伤员搭乘东航的3架飞机，空运出玉树。仅15日一天，就空运了422名地震伤员。不少伤员上飞机后用藏语喊着：“感谢国家，感谢共产党。没有国家，我们的生命就没有了。”

　　全线集结千里驰援

　　面对灾区人民的呼唤，南航、国航、深航等在内的中国民航15家航空公司，都调集了大批经验丰富的飞行机组，将全国人民支援抗震救灾的物资和人员，从四面八方空运到西宁。这是一场“全线集结，千里驰援”的大兵团作战。

　　15日清晨，玉树受灾群众已经接近10万，急需大量血浆和食品维持生命。15日6点10分，南航公司接到新任务：“从北京运送1000袋血浆前往灾区”。

　　血浆的保存时长受到温度和时间的限制，这是一项特殊的任务。公司提前与卫生部专家取得联系，明确了客舱的特殊布置要求。11点51分，ＣＺ6994承载着卫生部专家和1000袋血浆从北京起飞飞赴灾区。

　　这架飞机刚起飞，新的任务来临：有一批广东地区筹集的30吨食品，急需运至西宁支援灾区。21点56分，满载着20．8吨急救物资的Ｂ757腾空而起。

　　航油，是维系救灾生命线的血液。中国航油集团公司总经理、党委书记孙立承诺：“救灾飞机飞到哪里，中国航油就加油加到哪里！”地震当天，中国航油马上调配14台运油车，运输280吨航油，由兰州石化公司星夜兼程一千多公里，途中翻越海拔5000多米的巴颜喀拉山，运往西宁机场、玉树机场。在整个抗震救灾过程中，西宁、玉树机场的航油库存一直充足。

　　在空管、航空公司、机场、航油等的共同努力下，到4月23日11时，民航累计投入救灾飞行504架次，运送物资1185吨，运送救灾人员8817人。