《瞭望》文章：西宁火车站为玉树救灾扩容

　　文/丁洋

　　随着玉树抗震救灾工作的进一步深入，大批的救灾物资正源源不断地通过西宁转运至灾区，西宁地区货场运输能力异常紧张起来，灾后重建面临来自物资运送和储存的巨大压力。目前，西宁火车站正紧急翻修所辖3所货场，为后期转运玉树灾区重建物资扩容。

　　青藏铁路总设计师、中铁第一勘察设计院副总工程师、中铁第一勘察设计院玉树抗震救灾工作领导小组副组长李金城介绍：西宁北货场地形地貌复杂，以黏质黄土、下浮泥岩等为主，在建设中面临黄土湿陷性、泥岩膨胀、地下水侵蚀等难题。

　　汶川县灾后规划专家王国恩将玉树与汶川重建作了对比。汶川是山区，山体滑坡比较严重，灾后重建时就比较注意这方面的内容；相较于汶川而言，玉树震区虽然次生地质灾害相对较弱，但地处高寒冻土地区，灾后重建要特别注意冻土土层的情况。冻土对道路、基础设施影响非常大，会给灾后重建带来很大影响，从这点来说，玉树比汶川更复杂，重建过程中会有一些尖端的技术要求。因此，重建之前要有充分的准备，对冻土土层的厚度、地下水文等情况都要有充分的了解。

　　西宁是目前玉树抗震救灾的必经之路，无论从距离还是交通条件而言，都是前往玉树的最佳通道，是目前各种救灾物资的主要集散地和中转站。据青海省抗震救灾指挥部统计资料显示，自4月15日至18日，西宁站共到达救灾物资专列62列800多辆，西宁地区货场吞吐能力严重吃紧，并且各类救灾物资正在源源不断地汇集至此。

　　4月21日下午，在接到青海省玉树抗震救灾指挥部的紧急通知后，中铁第一勘察设计院第一时间派遣50多名抢险救灾人员奔赴现场，全力以赴开展西宁北货运中心及相关配套工程的抢险救灾工作。22日下午，兰州院、甘勘院、青勘院、中铁第二勘察设计院青藏指挥部等单位派遣的抢险队伍也全部集结西宁，制订初步方案，确定新建西宁北货场及海晏货场两个货场。目前，西宁北货场用地红线图已经正式提交到建设单位，勘测队伍已经进场。

　　据介绍，铁路部门将按照“保稳定、保平安、保畅通、保运输”的原则，继续围绕快速转运伤员、抢运抗震救灾和灾后重建物资等工作重点，进一步密切与国家有关部门、地方政府和有关单位的沟通联系，及时掌握运输需求，搞好运力安排，强化运输组织，全面抓好货源组织、装车、运送、卸车、转运等各环节工作，尽最大努力为抗震救灾和灾后重建物资运输提供可靠保障。□