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严家三代的米轨人生

http://www.sina.com.cn  2010年04月27日14:40  云南网

  

严家三代的米轨人生

  图为1961年4月严辉父亲严世华(图中左起第六人着中山装站立者)在开远站工作时在蒸汽机车上留影。

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  ??? 严辉是昆河铁路公司的一名机关职工,她家祖孙三代与滇越米轨铁路结下了不解之缘:祖父曾是法营滇越铁路时期的站长,父亲曾辗转在中越两国铁路部门工作,严辉1982年入路,长期在米轨车务一线工作。严家三代都将自己的青春年华献给了米轨铁路,和千千万万普普通通的米轨人一起,为祖国边疆建设发展默默无闻地作出了贡献,直至她的儿子作为第四代人,也一样对铁路着迷。

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  ??? 祖父曾任法营

  ??? 碧色寨站站长21年

  严辉的祖父名叫严崇炳,1894年11月生,籍贯广东海南,成年后旅居越南。因祖父聪颖好学,又懂得汉语、法语和越语,后在越南河内经人介绍到法营滇越铁路公司任职谋生,因他工作出色又是中国人,后被法国人派往滇越铁路滇段工作,先后在白寨、盘溪等站担任站务员。1922年,碧色寨特等站(当时建制)建站14年时,严崇炳被委任为碧色寨站站长,当时,碧色寨仍由法营滇越铁路公司管理,严崇炳在碧色寨特等站任站长直至1942年,20年间亲历了碧色寨站区的一度繁华与喧嚣,目睹了帝国主义的趾高气扬和劳苦大众的艰辛困苦。

  碧色寨站当时是滇越米轨铁路与个(旧)碧(色寨)石(屏)寸轨铁路的换装站,当时从个旧地区运往欧洲的锡锭都是在碧色寨装车后运往越南海防港上船。由于特殊的地理位置,碧色寨成为当时滇南地区、云南省乃至西南地区的最重要的贸易集市,20多年间商贾云集、物流兴旺,铁路运输业务繁忙,中转货物堆积如山,每天都有各式蒸汽机车来往穿梭奔忙。当时车站周围洋行、商号、酒店林立,邮局、银行、海关一应俱全,白天车水马龙,不同肤色的人在这里集散,夜里灯火辉煌,夜市照常营业,人称“火车拉来的小香港”。

  1942年4月,祖父病逝。

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  ??? 父亲辗转中越两国铁路工作 40载

  严辉的父亲严世华于1924年11月生于碧色寨车站,在兄弟三人中排行老二。由于当时滇越铁路是法国人运营管理,要进铁路工作必须懂法语和越语,所以祖父就把父亲兄弟3人送到越南河内学汉语、法语和越语。1942年,伯父严世荣和父亲由祖父介绍进入铁路工作,三叔严世贵后来也进入铁路工作。

  起初,严世华在碧色寨站实习,先后担任车号员、报务员、站务员,由于工作出色,后来被提拔为碧色寨站副站长。1944年7月至1955年12月,由于工作原因,严世华先后调任昆河铁路大庄站副站长、开远站运转员,最后任大塔站站长。

  1956年1月,因严辉的父亲和伯父懂越语,组织上就委派他俩参加了“铁道部援越铁路整修队”,辗转在越南谅山等地铁路部门担任我国援越工作翻译。回国后,严世华被委派到西扯邑站任站长,1960年调到开远站工作,任车站值班员,年老后改任扳道员,直到1982年退休。

  ??? 我是无怨无悔的米轨铁路职工

  严辉是一个“60后”,算是“长在红旗下”的一代。1982年10月,她在父亲退休当年以顶职的方式入路,分配在开远站工作,继承父亲的铁路事业。

  严辉先后在原开远铁路分局开远站、开远车务段和现昆河铁路公司工作。干过车号员、客运员、行李员、行李值班员,现在在公司机关劳人科助勤,一路走来已近30年。

  严辉从小吃“铁路饭”长大,见证了米轨铁路惊人的变迁和飞跃发展。现在,米轨绝大部分车站的行车设备均已更新换代,用上了半自动闭塞设备和电锁器联锁设备,部分车站甚至用上了6502型车站电气集中联锁设备和微机联锁设备。

  “现在的米轨职工真了不起,在人员不断减少,线路设备逐年老化的情况下,这几年米轨铁路职工在运输生产上却创造了一个又一个的奇迹,运量不断创下滇越铁路通车以来的历史新高。随着祖国铁路事业的高速发展,我相信百年米轨铁路一定会实现‘华丽的转身’。” 在滇越铁路通车100周年的时候,看着父亲精神抖擞地站在已成文物的蒸汽机车前的照片,严辉感慨万千。严家三代的青春年华都献给了这条米轨老铁路!严家与滇越铁路、“小米轨”有着割舍不断的感情。看到现在铁路事业的骄人业绩,作为铁路人,严辉倍感自豪!

  严辉22岁的儿子刘超现在是一名大二学生,他也对铁路着迷,对铁路科技、铁路事业充满了憧憬和向往。“我想,如果儿子真的与铁路有缘,他的人生将会与我不同,伴随他的将会是现代化的高速铁路!”说这话时,严辉的眼里写满了憧憬。

  ??? 来源:昆明铁道报<

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