番禺广场至天河客运站段的车厢今日“三改六”

　　■新快报记者 李佳文 实习生 邢苗 通讯员 叶子川 李锋/文 王翔/图

　　三号线车厢全线加长！继本月20日三号线广州东至体育西段使用六节车厢的新车后，今天起，番禺广场至天河客运站段的车厢也将进行“三改六”的重组。该段行车间隔由之前公布的4分30秒压缩到4分钟，意味着运能比原计划或又提高了15%！

　　一小时比原计划多运3760人

　　据地铁公司介绍，此次番禺广场至天河客运站段的列车“变身”是把40列短列车重组成20列长列车，由于“三改六”后列车总数减少，初期的行车间隔将从2分51秒延长到4分钟。

　　记者发现，行车间隔调至4分钟，比之前公布的4分半钟足足少了30秒。据了解，这是由于新车调试工作取得突破，“全六节”车厢的新列车有两列最近调试成功，将作为备用车，所以20列“三改六”列车能全部上线。这意味着一小时内，三号线能多跑两趟车。按照重组列车每列最大载客量1880人计算，一小时能多运3760人，运能或比原计划提高15%。

　　扶老携幼尽量避免分开候乘

　　据了解，今天运营的重组列车，多出两个司机室，前三节车厢和后三节车厢不连通。但由于站台在设计时就考虑到，所以屏蔽门都能与列车车门对应。

　　地铁公司提醒，扶老携幼的乘客们在候车时要留意，不要分别站在第三节和第四节车厢的等候位置之间，避免上车后一家人“被车厢分开”。由于一节车厢有四对屏蔽门，记者支招：“一家子”不要分别站在从车头数起第12个和第13个屏蔽门前等车。

　　引导标识就位

　　记者昨天走访几个重点站点发现，为列车加长准备的引导标识已到位。记者在三号线体育西路站站台发现，站台后端的屏蔽门上“此门不开”的红色警示条已摘除，每个屏蔽门前的上下车引导排队贴纸已贴好。

　　地铁公司答疑

　　问：番禺广场至天河客运站段目前用的是“3+3”车厢列车，什么时候能像广州东至体育西路段那样使用真正的六节车厢列车呢？

　　答：广州东至体育西路站段采用的是单线列车来回走的形式，以体育西路站为例子，列车到达卸客后，不用掉头就能离开。这种模式对列车的要求没那么高，列车采用人工驾驶模式能应对。但番禺广场至天河客运站段采用循环模式，对列车要求非常高。在列车没有调试出自动驾驶模式前，出于安全考虑，都不能在这一段上载客。增购的新六节车厢列车调试出自动驾驶模式后，将被优先放在番禺广场至天河客运站段。