上海市在整治出租车违规运营方面走在了前面，他们是如何做的？本报记者前往上海对此进行了实地探访。

　　出租车拒载、挑客、宰客等违规运营行为在济南火车站不时上演，让不少外地人对济南的第一印象大打折扣。上海市在整治出租车违规运营方面走在了前面，他们是如何做的？本报记者前往上海对此进行了实地探访。

　　27日上午，记者来到上海火车站南广场，等了大约半个小时没有发现一辆出租车。一名工作人员告诉记者：“想打出租车，你得到地下一层。”随后，记者来到南广场地下一层看到，在道路一侧有一条仅供一排出租车通行的通道。等待拉客的出租车都有序地排队，每当有乘客需要打车，站在出租车出站口处的工作人员便安排其去坐排在最前面的那辆出租车。然后，拉到乘客的出租车迅速离去。后面的乘客必须等下一辆出租车驶到通道出口处，工作人员才允许乘客上车。一辆辆的出租车来得快，走得也快，乘客们基本上等不了一分钟，就可以上车离去。

　　在出租车通道出口处疏导客流的工作人员姓李，他是上海市运管处专门派到火车站对出租车进行管理的，而且他们都是24小时管理。老李告诉记者，2007年以前，上海火车站出租车拒载、挑客、宰客的现象也很严重。

　　为了彻底整治出租车违规运营的现象，上海市运管部门于2007年4月起，在火车站广场出租车拒载“重灾区”，仿照高速公路收费站车辆排队的模式，把原本两条出租车候车道并成一条，出租车不能变道。

　　“一旦排在前面的出租车出现拒载行为，排在其后的出租车也无法载客，只能处于等候状态，我们就能及时发现，对违规运营的出租车进行处罚。”老李说，按照《出租汽车管理条例》，对拒载查实的出租车司机，一律按停运15天、罚款200元予以重罚；对拒载两次的出租车司机依法吊销准营证。

　　对于上海火车站出租车的这种管理方式，多数出租车司机都表示认可。已经开了7年出租车的司机吴兆亮说：“我经常去火车站拉客人，感觉现在秩序比以前好多了，所有的出租车都从地下一层东门驶入，然后排队等客，拉到客人后就从南门离去，很快。”

　　当然，如果碰到跑短途的乘客，出租车司机也会有些“不情愿”，但是这种情绪只能留在心里。出租车司机赵良田说：“每个月都要往公司交近万元的份子钱，既然在火车站等了十分钟，谁都想跑远点。”赵良田同时告诉记者，作为出租车司机，他决不会靠拒载、挑客、宰客这些不正当的方式来赚钱。用他自己的话说就是：“出租车司机，不能给上海人丢脸啊！”

　　本报记者寇润涛