南方日报讯(记者/陈洁娜实习生/蒋晓达)2011至2015年，广州计划新建的地铁线路将有9条，包括为疏解同德围地区交通的八号线北延段。市发改委主任潘建国昨日向市人大常委会汇报时称，新线投资约1097.84亿元，加上目前在建线路、规划调整线路投资及2016至2020年新线前期研究费用，涉及总投资1893亿元。据悉，从今年起，广州将确保每年的财政性资金投入不少于60亿元用于建地铁。条件成熟时，将考虑地铁集团上市以降低融资成本。

　　2015年底前需资金1551.5亿

　　广州已进入地铁的高速建设期，目前已开通5条地铁线路，到亚运前还将有6条线路开通，纳入2015年建设的新线还有9条。在投入方面，无疑是一笔巨大的投资。昨日，潘建国在汇报时表示，2011至2015年建设新线总投资1097.84亿元(其中至2015年前资金需求为766.02亿元)，加上目前在建线路、规划调整线路投资及2016至2020年新线前期研究费用，涉及总投资1893亿元。按照目前初步的工期安排，2015年底前资金需求约为1551.50亿元。

　　“一千多个亿的资金投入从哪里来?”在昨天下午的分组审议中，市人大常委会组成人员容小梨问道。她表示，如果市财政每年只给60个亿，五年也只有300亿元，另外的1000多亿从哪来?“资金的来源合不合理，花得是否合理，这是人大代表最关心的问题。”容小梨认为，在市发改委的报告中这一块的表述不是很清楚。另外她也提出担心，财政的“蛋糕”虽然在不断地做大，但这里划多了，别的地方就会减少。

　　每年市财政投入不少于60亿

　　市发改委的相关负责人回应称，1550个亿的资金需求，目前只是一个估算数字。市发改委主任潘建国在其报告中指出，地铁建设资金主要包括4个来源:一是财政性资金投入。从2010年起，确保财政性资金每年安排不少于60亿元(其中土地出让金40亿元，财政预算资金20亿元)；二是市区共建。鉴于目前市本级投入地铁建设的财政性资金主要为土地收益，而广州市土地出让金收支管理存在两种模式的实际情况，老六区(越秀、荔湾、天河、白云、黄埔、海珠)辖区内的地铁新线投资额仍由市统筹，其余四区二县级市(萝岗、番禺、南沙、花都、增城、从化)辖区内新线投资额由市和区(县级市)各承担50%(含征地拆迁、管线迁改等费用)；三是由地铁集团参与地铁沿线土地的整理、开发，并将获得土地出让收益返还地铁集团，用于地铁新线建设。四是其他融资渠道解决。上述资金统筹后的缺口资金考虑综合利用贷款、发行债券、中期票据、信托租凭等融资工具解决，条件成熟时还可择机考虑地铁集团上市融资，尽量降低融资成本。

　　在昨天下午的分组审议会场，市发改委相关负责人进一步解释称，在市区共建这方面，各个区县6年时间里，可能要分担260亿元左右的投资。而地铁土地开发的收益，初步考虑其收益部分应该有210亿左右。剩下的还有大约700多亿的缺口，将通过综合应用贷款、发行债券等来筹集，以降低资金成本。