参展企业之众、展出车型之多、规模之大，均刷新了历史纪录，正在实现一项项新突破……，三足鼎立的第十一届北京国际车展为人们上演了一场汽车的饕餮宴。今天，让我们一同体味北京车展的隆重，亲眼见证这一串串新纪录的诞生。

　　自主品牌：

　　集体上演着“在路上”

　　“汽车强国梦是一个很艰辛的梦想，不要期待有灵丹妙药就能实现。”吉利集团董事长李书福这样说。我国自主品牌车企的发展，经历了太多的实验与失败，经历了太多的摔倒与爬起。而今天，在摸索中前进、在挫折过后成功的自主品牌终于步入正轨，找准了各自不同的发展之路，目的是为一圆共同的汽车强国梦。

　　例如，吉利汽车收购沃尔沃、奇瑞汽车大打“自主研发”牌、比亚迪的新能源技术等等令人叹服。吉利汽车收购沃尔沃后在北京车展上的实力展现让人不服不行。而奇瑞汽车大打“自主研发”牌，让国外汽车巨头们都不得不被中国汽车企业的实力所折服：中国汽车制造业的水平早已今非昔比，不比任何汽车大国逊色。比亚迪一款款电动车均拥有世界级水平。上汽玩转双品牌战略，上南合作的成果体现在一款款耀眼的车型上，新上市的荣威350和MG Zero概念车足以说明一切。

　　不仅如此，还有华晨、长城、力帆、长安等诸多自主品牌车企均有各自不同的特色。

　　合资品牌：

　　覆盖所有细分市场

　　对于合资品牌，在此次车展上有一点很明确：在产能、产品、营销、研发等各个方面加大力度，以前所未有的重视态度对待中国市场。之所以这样与目前中国自主品牌咄咄逼人的上升势头和中国汽车市场快速发展的前景以及各大跨国汽车公司的注意力集中到中国市场是分不开的。

　　大众汽车集团（中国）率领旗下的大众汽车、奥迪、斯柯达、宾利、布加迪、兰博基尼和保时捷品牌一同亮相。据了解，大众的参展总面积达到了9326平方米，创造了大众在中国的参展最大规模，成为北京车展上参展面积最大的集团；与大众相似，日产（中国）投资有限公司也整合其在华合资企业东风日产、郑州日产，与高端豪华品牌英菲尼迪集体亮相，日产的展台面积达到了近2000平方米。据悉，日产为新时代消费者打造的新一代MARCH在中国首次亮相；丰田仍是联合一汽丰田、广汽丰田和雷克萨斯共同参展，展台面积也是比上届车展有所增加。此外，作为美系车中的代表，福特在本届北京车展上下足了功夫，其面积相比2008年扩大了将近1/4。

　　此外，合资品牌还推出了多款全新车型，从小型车到中高级车，再到SUV车型，力求覆盖所有细分市场。例如，福特拿出了SUV市场的重量级车型，并宣布，车展上首次与中国观众见面的全新福特锐界（Edge）将在2010年末以进口方式进入中国市场。

　　豪华品牌：

　　携带明显的“中国元素”

　　代表世界水平的技术，诠释各品牌内涵的豪车当然在作为目前世界五大车展之一的北京车展上不能少了它们的的身影。全球豪华车厂商都没有放过这个展示实力的机会，在车展上也的确引起了各方的关注。

　　“正是基于中国汽车市场强大的诱惑力，各豪华品牌都在本届车展上展出了最新的车型、最新的技术。”有专家这样看待豪车的阵势。记者也发现，在14款全球首发的豪华车中，有5款均是为中国市场“量身定做”，而除概念车外的其余几款，也均携带明显的“中国元素”。

　　奥迪、宝马和奔驰分别带来新A8L、新5系Li及国产新E级轿车，三家还不约而同地选择了“加长”在北京车展上全球首发。奥迪除了A8L外，还带来了三款亚洲首发车型；宝马同样带来了九款亚洲首发车型；奔驰也有两款全球首发车、三款亚洲首发车型和一款中国首发车重磅亮相，展示了最新的技术和车型。

　　此外，值得一提的是小排量入门级豪华新贵在最近一年迅速增多，如奥迪Q5和宝马X1代表的是入门级的豪华SUV；奥迪亚洲首发了A1、A3；宝马新增了宝马1系和328i；奔驰在去年引入了B级和SAMRT，在本届车展上又展出了C180K。

　　本报记者 张立新