北京车展高朋满座釜山车展门庭冷落

　　都是车展差距咋这么大呢

　　北京车展的门庭若市吸引了全世界惊叹的目光，也让有的国家担心本国的车展市场。韩国人感叹：“釜山国际车展只相当于中国的城市级车展水平。”

　　韩国《朝鲜日报》昨日称，在北京车展开幕仅一周后，韩国釜山国际车展将于本月29日至下月10日在釜山国际会展中心举行，历时11日。但国际活动少得可怜，以致难以称之为“国际”，很可能沦落为“国内车展”。

　　在北京车展上，一韩国汽车进口商对记者说：“今年中国的汽车市场产销预期达1500万辆，韩国远不能相比，所以釜山车展与北京车展‘撞车’实属不明智。”

　　全球首发车釜山车展少得可怜

　　车展的亮点是“新车”。本月23日拉开帷幕的2010北京车展在展场面积、参展车种等方面世界首屈一指。全球首发车车种，中国本地企业推出的就有75种，跨国企业推出14种，共89种。

　　但在釜山车展上，除了现代汽车的新型伊兰特首次亮相，韩国国产车实际上没有新车展示，只不过是把过去展出过的各种车型聚集到釜山而已。

　　在釜山，汽车进口商除两家外都表示不参加，世界首次亮相的韩国车商的新车也只有一种，因此无法发挥业内人士会聚一堂进行交流，并且预测新车发展趋势等车展应有的作用。

　　北京车展VS釜山车展

　　北京 釜山

　　展场面积 20万平方米 4.5万平方米

　　参展国家和企业 16国2100家企业 6国154家企业

　　参展车种 990种 160种全球首发车（概念 89种 1种车及衍生款式除外）

　　巨头高管

　　无一人参加釜山车展

　　北京车展的规格之高，看参展的各大车商的高管就可知晓。宝马总裁诺贝特·赖特霍费尔在车展现场向观众点头示意，挥动巨笔写字，尽其所能“招摇”展场。

　　奔驰总裁蔡澈23日车展开幕当日便参观了中国车企比亚迪的展场，并与其总裁王传福坐在比亚迪车上进行了长谈。

　　大众总裁马丁则在北京的英文版报纸上发表文章，表示其诚意。奥迪总裁瑞普特干脆亲自出马，戴上麦克讲解车辆的性能。

　　世界顶级汽车厂商的高管们光顾了北京车展，却谢绝了釜山车展的邀请。在釜山，连一名董事长级别的外国人都看不到。

　　此外，北京车展邀请全世界的汽车专家，举办了国际概念汽车设计大赛等10多项活动。这让中国的汽车技术人员看到了全球汽车产业的趋势。

　　相反，韩媒今晨称，釜山车展举办的改装车大赛、汽车音响庆典、遥控车大赛等，是为游客助兴的娱乐活动。此外，韩国汽车工程学会的部门学术会、汽车零部件采购推介会等，都是仅限于国内业界的活动。

　　文/记者林晨音实习生尹晓琳