中广网青岛4月28日消息（记者刘华栋 王朝朋）经过两年多的施工建设，胶州湾海底隧道建设取得重大突破，4月28日上午，随着最后一排炮响，我国公路重点建设项目，青岛胶州湾海底隧道全线顺利贯通。这标志着胶州湾海底隧道安全风险基本化解，前期资金投入得到有效保障，主隧道后续施工也因作业面扩大步入快车道。

　　胶州湾海底隧道全长7800米，其中路域段3850米，海域段3950米，隧道长度目前在我国海底隧道排名第一，世界排名第三，是我国在建的第二条海底隧道，是市委市政府实施“环湾保护、拥湾发展”战略重要举措，对拉动青（岛）黄（岛）两地经济协调发展、缓解交通压力、进一步优化城市布局和产业结构、把青岛建设成国际化大都市具有重要意义。工程于2006年12月举行开工仪式，省委常委、市委书记阎启俊，市委副书记、市长夏耕为工程建设引爆破第一炮。 2007年9月土建工程正式开工，2009年12月，服务隧道工程成功穿越所有不良地质地段，顺利实现全线贯通。根据计划，胶州湾海底隧道将于明年上半年竣工通车，设双向六车道，设计车速为80公里/小时，届时，开车只需10分钟便可往返胶州湾两岸，青（岛）黄（岛）不接历史将被彻底打破。

　　胶州湾海底隧道工程创造了我市市政工程历史上的多项“之最”：科技含量“最高”、融资途径“最活”和管理团队“最小”。

　　科技含量“最高”。作为世界规模最大的海底公路隧道，胶州湾海底隧道的地质条件非常复杂，共穿越18条断层（海域部分13条）。青岛国信集团公司牵头成立地质信息工作小组，实施了一系列预报措施，采用目前国内最先进的物探地质预报手段，在探明地质情况的条件下把注浆堵水作为海底隧道施工的关键环节。青岛国信集团公司还确立了其他15个科研课题，并委托国内权威院校和科研院所进行研究。在施工中，大量运用远程视频监控，多重防腐锚杆、C35高性能混凝土等新技术、新材料配合以国内机械化程度最高的施工作业，实现了安全、质量和效率的统一。

　　融资途径“最活”。胶州湾海底隧道项目总投资32.98亿元，在这中间，市政府不用从财政账面上出一分钱，资金通过国信集团自有资金和社会融资解决。作为项目甲方，青岛国信集团公司开全市之先，为海底隧道项目发行企业债5亿元，同时争取国家开发银行定向贷款和技术援助贷款分别6亿元和2亿元，及多渠道融资20亿元解决了项目资金问题，目前，所需资金已全部到位。

　　管理团队“最小”。青岛国信集团公司采取“小业主，大社会”方式对项目进行管理，通过招标积极引入社会力量进行参与。作为施工人员近3000人的重大工程，青岛国信集团公司的项目部仅有管理人员20名，却吸引到包括设计、监理、施工在内的近30家“国字号”团队参建。施工过程采取企业自检、政府监督、社会监管、业主管理四级进行，全方位、多角度保证工程进展。

　　下一步，胶州湾海底隧道将继续进行主隧道下部开挖、水沟施作、路面铺设、设备安装和内部装潢，预计明年上半年全线通车。