中广网北京5月25日消息 据中国之声《新闻纵横》7时10分报道，从2004年试飞的X-43到今天的X-51，伴随新型飞行器一路成长的是它强大的内在动力装置——超燃冲压发动机。美国空军曾经以“莱特兄弟之后在人类飞机发展历史上的又一次突破”形容这个几乎划时代的创造。

　　尽管一切都在试验阶段，但美国人对这个有望在2025年形成战力的动力系统信心满满，和超燃冲压发动机比起来，航天飞机壮观的飞行只能代表过去。那么X-51真能一飞冲天跨入航天新时代？我们现在来连线著名军事评论员宋晓军先生，听听他的分析点评。

　　车间中的X-51A飞行器（资料图片）

　　宋晓军：X-51更多是试验燃料发动机

　　主持人：宋先生早上好！我们现在关注的X-51飞行器，它拥有如此强大的动力，那么它在美国所谓“全球快速打击”系统中将是一个什么样的角色？

　　宋晓军：我觉得今天试飞只是高超音速发动机原理的试验的其中一个步骤，它现在还远远没有达到实际应用水平，比如说未来的全球快速打击系统其中的一部分，美国全球快速打击系统现在比较成型的就是战略导弹，民兵-3型导弹或者三叉戟-II型在核潜艇发射的，运载工具实现了，全球快速打击系统的运载工具另一个就是在大气层内高速飞行器，高速飞行试验了很多种方式的发动机，包括X—43，那个是用太容易燃烧的氧和容易爆炸的氢作为动力来源， X-51飞行器说白了就是试验，用这种燃料来推动发动机能不能达到6马赫或者10马赫的速度，这么一个飞行器，更多的是试验一种新燃料的发动机。

　　宋晓军：技术存量是无价之宝

　　主持人：最近我们注意到，美国政府围绕着核武库“透明度”的问题几乎做足了文章，几乎已经站上了核裁军道义的高地，一面是高调的后退，一面又是空间技术的阔步前进，我们怎么来理解这里面的涵义？

　　宋晓军：我个人感觉，比如说前不久试验X37B，还有这次的X—51A，我们现在只是看到2010年新闻的横截面有这些高超音速的试验，但是从这些项目的发展过程来看，应该说，我觉得更多的是要保存这些技术存量，实际上这几个项目，无论是X37B，还有现在试验的X—51A，它整个的拨款从2006年民主党控制了国会之后，都是在下降，我觉得要把这些将来应用于全球快速打击系统的这些公司，比如说NASA，比如普惠公司，波音公司等等，还有DAPA（美国防务采办绩效评估委员会），DAPA的参与者主要的国防部先进技术预言局，也就是说美国在经济最困难的时候也要拿一些项目把这些人养住，把这些人才养住，这个对我们的启示是非常大的。

　　我们在80年代吃过很多亏，很多项目下马之后，大量的人才流失，最后就没有留住技术存量，我们知道实际上美国现在的经济是非常困难，有点像我们当时80年代，没有钱怎么办？美国现在确实也这么困难，但是它即便是在这么困难的情况下，他还想方设法找一些项目，把这些关键公司的人才留住，因为它知道这是国家安全的支柱，在这方面我们更应该看到这一层，而并不是说，确实现在经济上还非常困难，在这么困难的情况下要保住人才，这是我最深刻体会的。

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