“我宣布，郑州市西绕城公路正式建成通车！”5月29日上午10时，随着郑州市市长赵建才一声令下，建设26个月的郑州西绕城公路正式投入使用，郑州的四环框架基本形成，郑州也由此成为中部六省首个进入“四环时代”的城市。

　　今后，郑州市民若开车由东区到西区，走四环只需半小时；而到今年年底四环线正式闭合时，沿四环绕郑州一圈也只需70分钟，比从市内穿梭要至少省一半时间。

　　□今报记者 张雅平/文 邱琦/图

　　中部六省会，郑州率先步入“四环时代”

　　从郑州市区中原西路向西，往古

　　荥方向行进，很快就能见到一条崭新的道路：双向八车道，两侧有比高速公路略低的护栏保护，呈半封闭状态。道路宽敞，车辆稀少，来往车辆速度飞快。“这就是西绕城公路。”郑州交通运输委员会的工作人员介绍说，西绕城公路就是俗称的西四环，在原西绕城公路的基础上进行升级改造而成，起于花园路与国道107辅道交叉口，止于107国道与国道107辅道交会处，全长50.12公里，总投资17.5亿元，按一级公路标准设计，设计时速80公里，跟郑开大道相当。

　　西绕城公路建成通车，郑州四环框架基本形成；到年底，随着花园路与国道107辅道交叉口的花园口互通式立交建成通车，西绕城公路将与东绕城公路(国道107辅道)实现对接，形成一个长约80公里的闭合四环，届时，郑州从西区到东区走四环只需半个小时，沿四环绕郑州一圈也只需70分钟，比从市区穿行至少节省一半时间。

　　更让人欣喜的是，西绕城公路上原来设计的一座收费站也取消了，今后市民在这条道路上穿行无需再缴费。

　　城市·

　　城区拉大到550平方公里

　　除了交通影响外，四环形成的直接结果，就是城区面积的扩大。

　　郑州市交通运输委员会主任范强介绍，西绕城公路与国道107辅道呈“口”字形环绕着郑州市，穿越了郑州的惠济、高新、中原、二七、管城5区11个办事处和37个行政村，将从西北、西南方向拉大城市框架，沿线乡镇诸如花园口、毛庄、沟赵、古荥、马寨、侯寨等将被一一囊括，郑州城区框架将由2008年的303平方公里拉大到550平方公里。

　　根据《中原城市群发展战略构想》的规划，到2020年，郑州市人口规模将达到1000万，中心市区人口超过500万，面积达到500平方公里。如果这个目标顺利实现的话，到2020年，郑州四环路的地位将相当于今天郑州三环的地位。此外，在中部六省省会中，其他城市都在规划或正在建设四环，而郑州将是首个建成并迈入四环时代的城市。

　　交通·分流外地车，解堵郑州

　　除了一环外，二环、三环的建设都是为缓解城区的交通压力，四环也是郑州“解堵”的一剂良药。据郑州市副市长张建慧介绍，西绕城公路是郑州市跨越式发展和畅通郑州工程的重要交通建设项目，建设之初就承担着拉大城市框架、分流过境车辆、缓解市内交通压力、优化路网结构等一系列使命。而目前来看，它不仅承担着将由北向西、由北向南的过境车辆分流到城区以外的重任，还将分流市区二环、三环上的货运车辆，使市区交通紧张状况得到缓解。

　　造福·不少村民一夜变身富豪

　　每次城市框架拉大，都相当于一次造富运动，不少都市村庄的人摇身一变，就成了百万乃至千万富翁。

　　郑州四环线上仅西绕城公路这一段就穿越了37个行政村，可以说是村镇交错，而且这里还交会京广、陇海两大铁路动脉，与107国道、310国道、103省道、316省道、郑少高速、连霍高速等相交，交通非常便利。“我家房子和商铺加起来有800多平方米，要是将来改造的话，折合起来赔偿款咋也有好几百万了。”沿线的须水镇一村民刘强说，他们村像他这样拥有几百平方米房屋的村民不在少数。

　　刘强的愿望并不是奢望。目前在成熟的东四环周围，新楼盘的均价已在5500元以上，不少楼盘的价格已突破了7000元，西四环沿线的房价目前也开始起步，即便是按3000元一平方米计算，如果按1∶1赔偿的话，刘强就是名副其实的百万富翁。

　　随着西绕城公路建

　　成通车，郑州四环的交通框架

　　已经形成。但昨日记者沿着四环

　　一路走来，还感受不到繁华郑州的气息和味道，沿线仍是“寂静”的郊区。不过，未来5年，随着沿线的多项规划建设启动，三环和四环之间，将成闹市。

　　就医·十多所医院选址贴近四环

　　随着城区面积的不断扩大，郑州开始重新考虑医疗机构的布局，有十多家医院都将在三环和四环之间建分院或新院区。

　　今年沿线即将开工建设的有郑州市第三人民医院分院、郑州市儿童医院分院、金水区人民医院新院区和惠济区人民医院新院区。其中，郑州市第三人民医院分院规划在惠济区政府旁边，6月1日将开工；郑州市儿童医院分院建在郑东新区龙湖外环东路33号，预计3年后投入使用；金水区人民医院新院区选在国基路与丰庆路交叉口附近，预计年内开工两年后建成。

　　此外，郑大一附院新区医院也将开建，院址为龙湖中环南路西、北三环路南；南区方面，郑州第十人民医院将搬迁至南三环附近；西区方面，郑州市疾控中心、郑州市职业病防治所、郑州市卫生监督所，将联合西迁至中原西路与西四环交会处附近。

　　上学·中小学同步建解“上学难”

　　四环纳入郑州城区范围之后，居住的人口跟现在相比肯定要大幅增加，解决新增人口子女的上学问题成为影响四环沿线发展的重要因素。

　　根据规划，四环沿线的小学、中学建设将同步推进。其中惠济区计划新建迎宾路小学等12所小学，扩建老鸦陈小学等3所小学，还要迁址新建7所小学，新建4所初中，扩建惠济一中等4所初中，迁址六十中。按照郑东新区的规划，在未来10年内，该区将新建44所小学，新建初中21所、高中11所，实现到2020年该区拥有小学52所、初中25所、高中13所的目标。金水区将在北环以北区域新建10所小学，迁址新建1所小学，扩建两所小学，共拥有14所小学；同时，将新建丰庆北路中学等3所初中，扩建两所初中，共有6所初中。而高中也将增加，将新建庙李一高和庙李二高，同时保留七中分校。

　　此外，经济技术开发区、高新技术产业开发区、二七区、中原区、管城区都有相关的中小学规划和城区外扩相配套。

　　出行·8汽车站迁三环四环之间

　　三环和四环之间很快可以见到的还有大型的客运站。目前，位于四环的新郑州火车站、郑州公路客运中心站正在建设中，而除此之外还要新建6个汽车站。

　　据了解，为缓解市区的交通压力，除郑州长途汽车中心站外，郑州其他车站都将外迁，新址就在三环和四环之间。其中，客运南站位于京广南路与南三环交叉口东南角，已开始建设，将在今年年底前建成；客运西站位于郑上路北，站前大道东，客运北站位于花园北路东侧，连霍高速以南，这两个车站都将在年内开工建设；此外，位于高新技术开发区科学大道南的客运西北站、位于航海路东侧的客运东南站、位于嵩山南路东侧的郑州旅游客运站等，也将开工建设。

　　届时，新客运站建成之后，所有车站外迁，出站的车辆不再在市区穿行，不仅减轻了市区的交通压力，也将大大方便四环居民的出行，为四环的发展提供有力的支撑。

　　与此同时，按照“一环减负、二环组网、三环搭桥、四环覆盖”的发展思路，郑州公交总公司正对公交线网进行优化，并进行整体规划。不远的将来，市民在四环和城区之间往来将更方便。

　　西绕城公路交通安全设施缺口多，开车须谨慎

　　在开通仪式当天，不少人都发现，西绕城公路虽然通了，但是各种交通安全设施并没来得及完善，路两侧既没有限速标志，没有监控设备，在与村庄交叉的地方红绿灯也没来得及安装。“路修得太好了，车又少，很容易就把车速提上去了。”一位司机说，他稍稍踩了下油门，时速就提到100公里，尽管这样，还是有不少车辆从他车旁呼啸而过，估计时速都在120公里左右。而就在现场，记者看到不少村民在车流中横穿马路。“各种交通标志、设施必须尽快完善，不然又会跟郑开大道一样，车祸频发。”现场执勤的一位交警说，西绕城公路的路况性质跟郑开大道非常像，而郑开大道各种交通标志还比较完善，但车祸仍时常发生。

　　在设施完善前，我们只能提醒广大司机：行驶在西绕城公路，一定要将时速控制在80公里以内，为了他人，也为了自己的安全。