本报讯 两年前，“飞鱼”菲尔普斯在水立方借助高科技泳衣——“鲨鱼皮”，创造了泳坛的神话，如今湖州内河船厂建造流线型船，也创造了内河航运的奇迹——“低碳”。

　　近日，长兴船户钱洪春的两艘800吨船，一前一后，从湖州至嘉兴乍浦港满载货物一个来回，新造的船比原先的船节省了100升柴油。

　　“飞鱼”的灵感，造就流线型船

　　在长湖申线航道上，航行的运输船体型方正丰满，载货量多，可行驶速度缓慢。近来随着油价的攀升，运输成本增加，船民对这类船不太满意了。

　　“那时船民时常给船厂提意见，说造船的质量过硬，但航行的速度慢”。湖州港口船业有限公司董事长杨培良回忆说。

　　如何破解这道造船难题呢？两年前，当看到“飞鱼”菲尔普斯在水立方游泳池里创造奇迹时，他突闪灵感。杨培良说：“高科技游泳衣——“鲨鱼皮”助游泳健将一臂之力——减少水的阻力，提高游泳速度，而借水行舟的运输船也一样！”

　　去年，港口船业投入300多万元，引进了先进的数控等离子切割、大型塔吊等造船设备；聘请了上海交通大学、上海船舶设计院的专家教授担任船厂技术顾问，成立了造船技术革新小组，设计建造流线船型，改进螺旋桨推进器动力，在载运货物重量相同的条件下，加快船舶航行速度，降低运输成本和油耗。

　　“流线的船型就像高科技游泳衣一样，尽量减少水的阻力，而螺旋桨推进器就像游泳者的手和脚，加快前行的速度。”杨培良用一个形象比喻说。

　　船型的优化，推进速度的加快，船舶油耗大大降低，受到了船民的喜欢，目前15艘船已建成下水。

　　全省内河船型“选秀”，掀起绿色航运潮流

　　地处江南水网地带的湖州，航道纵横交错，内河水运发达、资源丰富，从事水上运输船舶万余艘，去年湖州港货物吞吐量达1.49亿吨，排名全国十大内河港口第二位。辖区内拥有80多船舶修造厂，去年一年新造船舶511艘，而今年一季度达到了146艘。

　　如何建造内河“低碳船”，引起了浙江内河水运界的高度重视。今年5月初，来自上海、浙江、江苏、安徽等地的船检部门、船舶设计、大专院校、航运企业40名专家教授聚集湖州，首次举行全省内河船型优选评审会，从250吨至1100吨18个级别范围内，精选一批最能适应内河运输发展的优秀标准化船型，并在全省内河推广。

　　本报通讯员 周雨顺 本报记者 薛建国