北京地铁的2元通票制或将有所调整，通过价格杠杆引导市民出行。高峰期间乘车挤、财政补贴压力大，未来将利用价格杠杆引导出行。市政协委员建议地铁高峰时段对非交通卡持卡人票价提至五六元。

　　地铁五号线开设区间车，以缓解早高峰时客流量大的情况。本报记者 韩萌 摄

　　 关键词：线路优化

　　新建一条地铁服务天通苑

　　横跨朝阳、昌平两区的北苑东路2005年起开修，至今仍未能竣工，成为天通苑附近居民的一块心病。

　　如今，人们仍挤在立汤路上，堵在立水桥下。市政协委员、北京市第55中学校长罗强为此建议，14号线北延至天通东苑东侧，缓解地铁5号线和立汤路的压力。

　　市规划委回复称，正在结合北苑地区、北七家地区土地利用调整规划，研究论证上述地区的轨道交通解决方案。

　　经过初步研究，拟新增一条北起昌平北七家地区，经过天通苑及北苑集团，南至地铁10号线的规划轨道交通线路，目前正在做具体的规划研究。

　　13号线近期增设两个站点

　　市政协委员、北京理工大学机械与车辆学院交通工程系主任高利认为，地铁13号线的龙泽、西二旗、上地等站上下换乘压力大，建议昌平线增设上地环岛站并延至圆明园或国家图书馆站，接驳地铁4号线和9号线换乘。

　　近几年来，随着地铁13号线沿线土地的开发利用，沿线客流稳步增加，考虑13号线车站站间距较大，北京市拟于近期启用两座预留车站———清华东路站和建材城东路站。

　　另外，新西二旗站建设方案显示，新站是一座高架二层车站，采用错层双侧式站台，首层为共用站厅层和城铁13号线站台层，二层为昌平线站台层，主要客流方向布置为同向换乘，换乘距离不大于35米。

　　新建地铁替代4号线北延

　　“地铁4号线北延应设航天城中心站。”市政协委员、101中学校长郭涵提案建议，地铁4号线的北延规划虽已设立航天城西站，但由于其设立点将可能远离中心区域2公里以上，仍不利于科技人员的高效出行，且地铁航天城中心站的设立，还将辐射中关村生命科学园等系列高科技园区。

　　对此，市规委表示，将新增一条由海淀山后地区连接中心城地区的轨道交通线路，替代原来的地铁4号线北延线路。初步考虑该线走向为北起环保园，经永丰科技园、西北旺、农大、西苑、中关村西区、西三环、甘家口、三里河、丽泽商务区，南到丰台科技园地区。目前，该线的前期规划方案研究工作已经启动，具体方案尚在研究中。 本报记者 傅沙沙

　　编辑：张笑尘

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