本报讯 杭州中河高架环北立交段拥堵不堪，交警部门为提高通行效率，拟订了一个治堵的交通组织方案：禁止从文晖路上来的车辆进入体育场路，禁止北向南主干道车辆进入环城北路。

　　“双禁”方案经本报向市民征求意见，叫好者有之，反对者亦有之，更多的人则有针对性地提出了修改意见。

　　家住文晖大桥西紫庭花园的赵女士说：我在凤起路上班，每天7点50分出门，都是从文晖上高架、再从体育场路下。如果不从这条道走，就要绕道朝晖路、建国路，比起高架不知要堵多少。

　　坐3路车上下班的余女士说：3路车刚好是从体育场路下的，如果禁行了，要么改道绕行，要么只能在庆春路那个口子下，不能停靠梅登高桥站，等于直接从朝晖二区开到了联桥，这让德胜、大关这些地方坐公交车去体育场路、凤起路一带的市民怎么办？所以，建议治堵方案要充分考虑到公交车的公众性，公交车不应受禁行或限行约束。

　　顾先生说：中河高架环北立交段下方不是还有一座跨运河的非机动车“高架”吗？应该合理利用起来。这座非机动车道“高架”上下口分别在朝晖路、体育场路、环城北路，可以在非机动车道边上开出一条允许机动车通行的车道。这样既能缓解中河高架环北立交段的交通压力，又不会影响到车主们下体育场路、环城北路的正常需求。

　　还有一位周先生提议：在高架上推行单双号。同时，高架7点之前是允许小型货车通行的，现在因为早高峰的提前到来，能不能把小货车的通行时限再缩短些，别让这些车在早高峰里凑热闹。

　　更多的读者则反映，“双禁”措施没必要24小时全天实行，而应该分时段进行。但对于分时段的时间点，有人认为，早高峰都要赶着去上班，应该允许通行；也有人认为，早高峰最拥堵，应该禁行，平峰则可以通行。

　　还有人提议说，让外地进杭车辆在前端出口提前下高架，而不是都挤在市中心的口子才下，从而减轻高架通行压力。

　　记者把读者建议一一反馈给了交警部门。“单双号通行是个系统工程，不可能只在高架上实行。”除了对该建议持否定态度外，交警部门对其他建议均表示“可以考虑”，表示会尽快拿出最终的解决方案。

　　本报记者 徐建国

　　本报通讯员 王国伟