目前停用的空中长廊里仍可见往日的痕迹。 本报记者张琪摄

　　本报记者张琪本报通讯员郝晓东

　　烟台港老客运站有条架设在空中长约220米的“空中长廊”，建成投入使用至今已有40年的历史。过去老烟台人乘船下关东都要打此经过。人们拖着沉重的行李走上10分钟才能上船，这种特殊的乘船经历让人难忘。受客运站搬迁及周边拆迁等的影响，从今年4月份开始，“空中长廊”渐渐冷清下来。在即将告别的时刻穿行走廊，有很多眷恋和故事涌上心头。

　　现状 长廊入口铁将军把守

　　8日上午，烟台火车站广场外环卫工老李指着老烟台港客运站对记者说，“长廊”可有年头了，不过已经停用了，北马路这一片不久也将整体拆迁。隔路远望老客运站，是一栋黄色的两层小楼，在一片拆迁后的空阔地上显得格外陈旧，空中长廊的一部分清晰可辨。客运站门前昔日旅客穿行的场景不再。

　　走进客运站的购票大厅，原本14个购票窗口只剩下了一个，空旷的大厅里偶有乘客前来购买船票。大厅尽头就是前往走廊的台阶，楼梯上摆放有“办公区域旅客止步”的牌子，登上三级楼梯就到了“空中走廊”的入口，令记者吃惊的是，一道铁门拦住了记者的去路，再一看还是铁将军把门。

　　长廊边上是烟台港公安局客运派出所，几位工作人员也闹不清这长廊究竟是什么时间上锁的。总之，这是一个即将面临整体拆迁的楼房，存在的时间不会太长。

　　怀旧 售票员回忆往日喧嚣

　　透过铁门，几条标语横在走廊上方，“旅客您好！由长廊直行进入候车大厅” ，“请持身份证等有效证件及船票进入候船厅”。

　　售票处有两位售票员留守，一位姓徐、一位姓孙。为了弄清楚长廊是啥时候关闭的，两位售票员争论了起来，最后两人意见一致地说，从2009年春运结束后客运站搬迁，长廊就逐渐冷清了下来，今年4月份走廊上了锁，没人知道是谁锁的，现在任何人都进不去了。

　　徐大姐说：“有人说这座楼建于1950年，不知道准不准确，不过年头久远是事实。”她说，以前这里真热闹，售票厅里挤满了形形色色的旅客，即使夜间也没断过人，大家提着大包小包从这里上船，有的人甚至因为走廊太长走到一半又折回来，然后告诉工作人员没有找到候船厅，当时这都成了传说的笑话。

　　售票员孙大姐回忆说，客运站建成后仅有3000平米，到了上世纪90年代，烟台港客运量猛增，日均客船达到4-6艘，由于开船时间大多集中在20时前后，开船时间相对集中，每天在售票厅和候船厅内的旅客拥挤不堪，遇到雨雪天有些人只能到广场上候船。

　　历史 长廊服役40年

　　记者来到烟台港新客运站，工作人员郝晓东找出烟台港史，从中寻找“空中长廊”的一些记载。《烟台港史（现代部分）》 大事记中记载，“1967年3月，烟台港客运候船大厅及架空长廊开工。”“1970年12月，烟台港客运候船大厅及架空长廊投入使用。”由投入使用算起，长廊至今已有40年的历史。

　　烟台港客运公司的老员工介绍，这条空中长廊长达220米，又架在空中，国内罕见，下了长廊距离码头还有几百米的路。从长廊入口到登船需要10分钟，因此，售票员在开船前10分钟就会停止售票。

　　据了解，客运站是一座苏式建筑，售票大厅的立柱及顶棚跟国内的建筑区别较大，其独特的异域建筑风格至今让人津津乐道，客运站外不少老烟台市民因为它即将被拆发出感慨。

　　佳话 长廊里的雷锋车队

　　记者获悉，因为走廊太长旅客登船不便，在这里还有一段难忘的故事值得一提。

　　郝晓东说，过去人们“下关东”行李特别多，土特产等物品一大堆，艰难的上船历程让很多人叫苦不迭，为此客运站工作人员成立“雷锋车队”，义务为旅客托运行李，在当时传为佳话。一推就是几十年的“雷锋车”至今已经发展了三代。从最普通的平板车托运行李到带有舒适软座的二代车，再到如今不锈钢质地、配有小件物兜的现代版雷锋车。工作人员说，不要小看这些简易的小车，当年有多少行动不便的老人依靠它上船已经数不胜数，1米长的雷锋车在约600名服务员的推送下行走了近6万公里的路程。

　　如今，站在长廊的入口处远远望去，依稀还能看见“弘扬雷锋精神，树立行业新风”的标语。