□孙建文

　　据《齐鲁晚报》6月8日报道，7日上午，济南市客管办门口，十几辆出租车沿街停靠，的哥来到这里，就是为了投诉两辆长清区的出租车异地营运分食济南市区有限的市场“蛋糕”。

　　济南市客管办有关人员表示，如果证据充分，涉嫌违规跨区运营的外来出租车司机，将被处以最高500元的罚款。

　　笔者对济南的哥的投诉行动完全理解，本来就比较高的承包费，已经缩小了赢利的空间，如果再有许多承包费更低的出租车加入进来、分享更多的市场“蛋糕”，无疑会进一步压缩利润空间，对市区的哥而言绝对是不公平的。

　　同时，笔者也有些疑问，那些冒险跑到市区营运的的哥，如果单纯为了到济南市区载客，中途必然要损失更多的载客机会，承担更多的油耗费用，成本也要相应增加，同时还要面临一旦被发现，就可能挨罚的处境。这样的险招，恐怕许多人都不愿意尝试。退一步说，即使是载人进入市区，返回的路上，如果顺便捎上几个，避免跑空车，既节约了资源，又方便了乘客，于情于理都也说得过去。

　　随着城市的快速发展，主城区与周围县区的界限日益模糊，人员交流日益频繁，总体上向相互融合的方向发展，有关部门不应该再守着静态过时的制度，与其面对这样的窘境，不如主动听取各地的哥的意见，制定一个更科学合理的政策，使城、郊的哥都能获益。