昆铁工务部门集中力量对线路质量隐患进行整治

　　昆铁电务职工冒雨检查信号机和轨道电路设备

　　机车乘务员汛期值乘加强了望，认真进行呼唤应答

　　瓢泼大雨猛烈地向大地袭来，雨声中不时夹杂着“喀嚓、喀嚓”的铲土声。6月5日21时56分，昆明铁路局管内南昆铁路528公里700米处线路右侧的侧沟旁，该局昆明工务段巡查人员邓德全和瞿建强正冒雨奋力挥动铁铲，清理因雨水冲刷造成泥土淤积的侧沟。该段针对大旱后，山土松动裂缝加剧，遇强降雨极易诱发大面积地质灾害的严峻形势，采取有效措施，全力确保汛期铁路线路畅通。

　　结合近期天气多变的特点，昆明工务段迅速成立防洪隐患排查整治小组，组织包保干部展开“拉网式”记名排查。补充新增危险点，排查出的隐患，立即采取看守、雨中监护、增加检查频次等措施应对。对前期发现的279处一般隐患、55处中度隐患和6处高度隐患，进行再检查、再分析、再复核。

　　该段切实做好设备薄弱处所的检查、监护工作，及时选派业务过硬并经考试合格的职工担任看守工，对高度危险处所进行24小时严看死守。同时，加大各级干部对看守点的跟班检查力度。规定在每趟列车通过前，看守人员必须对看守范围仔细检查。加强对中度危险处所的管理力度，当降雨量达到限速警戒值时，段雨量室、车间督促工区做好中度危险处所雨中、雨后监护工作。对3米以上挡护设备建立观测标，将观测标变化纳入雨中、雨后检查重点。对一般危险处所工区不少于每半月检查一遍，车间每月不少于一遍。

　　该段实行机关每天领导值班双岗制。车间由副主任及以上干部值班，工区必须不少于一半人员值守。在罗平和昆明每天均保证有一组轨道车司机留值。遇大雨及以上雨情，工区不少于三分之二的人员留守。保证发生紧急情况时，人员到位在岗、出动及时。

　　自进入防洪期以来，截至6月7日，该段23天内累计冒雨出巡60次、266人，及时发现处理水害6起。

　　来源：昆明铁道报<