北京丰台火车站停办客运 新站将比南站大三倍
1895年丰台火车站在丰台正阳大街正式建成并通车，如今这座综合性特等火车站已经是通往京哈、京沪、京广、京九等主要干线的要道。随着城市的不断变化和发展，从6月20日起，丰台火车站将停办客运业务，这预示着丰台火车站改造已经提上了议事日程。根据铁路部门的规划，今后搭乘京广线列车的旅客，将到新丰台站乘车，未来的丰台火车站可能比北京南站大三倍。
6月20日，有着115年历史的百年老站——丰台火车站将停止办理客运业务，即将迎来全新的改造。丰台区副区长李昌安曾表示，丰台火车站改造后“要建立一个大站，一个重要交通枢纽。可能建成后比北京南站大三倍”。
昨天，记者来到被称为丰台正阳大街上标志性建筑的丰台火车站。丰台站虽然是个百年老站，但是几经改造，车站老旧的外表下散发着新时代的气息。在“丰台站”三个大字的左右两边分别是候车厅和售票厅，上面还有蓝色的英文标识。两厅的立柱上已经贴上“6月20日起停办客运业务”的公告。售票大厅的工作人员告诉记者，停办客运业务后，丰台站将不再发售火车票，上下旅客的客运业务也全部停止。“6月20日以后就买不到丰台火车站的车票了，系统里已经没票了。”
记者了解到，从去年开始，老丰台站改造的新闻就一直被媒体关注，今年全国两会上，全国人大代表、北京铁路局常务副局长朱惠刚曾介绍，由西站始发的京广高速铁路将在2011年底或2012年初开通运行，开通初期预计每天发80对动车组，届时将会更加增大西站的客运压力，希望尽快发挥丰台火车站作为北京西站“辅助站”的作用。两个月前，丰台区副区长李昌安也曾表示，丰台站改造后有可能比现在的南站大三倍，而且会是重要的交通枢纽。
据知情人透露，丰台火车站停办客运，预示着丰台站的改造已经提上了议事日程，根据现有的规划，新丰台站建成后不仅会为北京西站“分忧”，而且地铁也将引入并实现地上地下零换乘。目前，地铁8号线和9号线都在入站的考虑和论证范围之内。
丰台火车站始建于清光绪二十一年(公元1895年)，距今已有115年历史。丰台火车站属北京铁路局管辖下的特等车站，目前，每天约有30趟客运火车经停该站。
现场探访
候车厅里商铺忙甩货
昨天记者来到丰台火车站，喧闹的候车厅里挤满了乘客，扛着彩条编织袋的周师傅说，他在丰台镇的一家工地打工，“从包头老家来北京，都坐1116次列车，直接到丰台火车站下车，再走20分钟路就能到工地了。”听说本周日丰台站即将停办客运业务，周师傅摇摇头：“将来到西站下车还要换公交车才能到这边，又要多花个车票钱。”
在丰台火车站候车厅里，每个商户柜台前都打出了甩卖的告示。紧挨着检票口的一家小超市更是打出了“因丰台站停办客运业务，食品一律进价处理”的招牌。
店主告诉记者，前两天才接到停办客运业务的通知。“没人来了，我这货就都砸手里了，赶紧甩卖还能弥补些损失。”在另一家便利店里，货架上的商品已经被腾空，为了甩货，平时卖50元的旅行包，被老板一律标上了20元的标签。有位排队候车的旅客在弯腰挨个翻看着旅行包。
对于车站停办客运业务后，这里的职工该何去何从的问题，车站的工作人员表示，他们都还不清楚，只能等待上级的通知，他们是去还是留都还是个未知数。
新闻内存
丰台火车站改造有望比南站大三倍
铁道部部长刘志军日前在向北京市领导介绍关于北京枢纽客运站布局及分工优化调整方案时就曾提到，为有效缓解北京西站能力超饱和的巨大压力，满足京广高速铁路开通运营引入北京枢纽的迫切需要，全面优化和提升北京枢纽的客运能力，铁道部计划启动北京丰台站的改造扩建工程。
刘志军说，在建和将要开工建设的京沪、京广、京沈等一批高速铁路以及京张、京秦等一批城际铁路，都将陆续在2012年前后建成投入运营。铁道部根据该情况，对枢纽内的北京站、北京西站、北京南站、北京丰台站等7个客运站的分工布局做了全面优化和调整。希望尽快启动北京丰台站的改扩建工程，并得到北京市委、市政府一如既往的大力支持。
两个月以前，丰台区副区长李昌安在做客北京城市服务管理广播“市民对话一把手”节目时曾透露，丰台火车站的改造正在论证，“要建立一个大站，一个重要交通枢纽。可能建成后比北京南站大三倍。”据了解，2008年8月重新运行的北京南站占地49.92万平方米，建筑面积42万平方米。
去年，市人大代表、北京铁路局高级工程师刘小平在接受采访时也曾表示，京广线纵贯河北、河南、湖北、湖南、广东五省，按照计划今后搭乘京广线列车去往这些地区的旅客，应到新丰台站乘车。刘小平称，北京西站的客流量近年日益增加，新丰台火车站在规划之初就是作为西站的“辅助站”，可以分担一部分客流量。至于新丰台站是否仍会沿用原来“丰台火车站”的旧名，目前还无法确定。
圆我火车司机梦
讲述人：丰台机务段 原火车司机赵国辉
“我是丰台人，出生在丰台站附近，是丰台站让我有了长大当个火车司机的梦。”如今已经是丰台机务段丰台运用车间运用值班员的赵国辉说。
小时候赵国辉就住在丰台镇，每天早晨都会看到身穿铁路服的工人背着鼓鼓囊囊的工具包，提着特有的“猪腰子”饭盒，脚步匆匆地走进丰台站。担任客车司机后，他每天还会驾车经过丰台站。“看着旅客上上下下，看着车后熟悉的绿色信号旗舞起，我拉响汽笛出发，这场景一直是我记忆中最美的画面。”
赵国辉说，如果6月19日晚上他不值班，他会在23点59分那一刻，再去看看他的老朋友。“人就是这样，存在的时候你总会忽视它，直到有一天它即将消失，才感到它的珍贵。我们都希望即将改造的丰台站有个全新的未来。”赵国辉说。
买票成功率最高
讲述人：车迷老闫
老闫是个火车迷，每年春运车票紧张时，住在海淀的他都会专门跑到丰台火车站买火车票，老闫说：“在丰台火车站购票成功率最高！”
丰台火车站远离城区，但售票功能和北京四大火车站一样，全国联网，北京地区车票互售还不多收手续费。老闫说：“春运时半夜去北京站排队买票，一进售票厅就会排到20人之后，可这时候要去丰台站肯定能排最前面！需要的票都能买到，有好几次买的还是紧俏的卧铺票。”
车站在就能赚钱
讲述人：商铺老板老安
老安的家在丰台站附近，他的店在丰台站前的正阳大街上，老安说，正阳大街就是靠着火车站繁荣起来的。在上世纪八十年代，丰台区最大的百货商场丰台百货公司也坐落于此。
最近一段时间，老安的生意不如过去红火，但谈起未来，老安依旧有信心，他说，只要丰台站在，店铺赚钱就不愁。(王薇 线索提供/张先生 赵先生 摄影/本报记者 袁艺)
