“东风汽车能挑战菲亚特吗？”这是意大利媒体提出的问题，也许若干年后，真的可以

　　《国际先驱导报》记者张皓雯、杨译涵、王昀加发自米兰、都灵 6月10日下午4点，米兰的天气是惯有的阴郁，灰黄色的米兰大教堂像往常一样静穆耸立，旁边的中心广场上，坐客闲散，路人匆匆。

　　一批风尘仆仆的中国客人给这里带来了小小的骚动：当天下午4点，东风风神“征服五大洲”品质之旅车队抵达米兰中心广场。

　　“强有力的挑战者”

　　意大利人对于车队驾驶的东风风神S30和H30充满了好奇：他们仔细打量汽车的每一个细节，当听说这些汽车产自中国，有人情不自禁地说道：“真棒!”还有性急的围观者直接打听哪里可以买到这两款汽车。

　　不过，对于意大利的汽车业人士来说，这显然不是什么好消息。6月7日，意大利的专业汽车杂志《四轮》就预告了车队即将到访意大利的消息。报道认为，在本次活动中，东风汽车“挑战意大利制造商的目标非常清晰，中国汽车制造商的领军企业将登陆意大利，挑战菲亚特”。

　　报道还认为，“中国生产商对其产品充满自信”，东风汽车公司确实是一个强有力的挑战者。

　　实际上，据活动发起人俞晓峰介绍，组织自驾游环球旅行是他们几个车手的想法，东风乘用车公司得知后，提供了自驾游的工具——东风风神S30和H30。车队于5月15日出发离开上海，目前行程已近1．5万公里。米兰是此次旅行的首个停留站。

　　在东风公司和活动参与者关于此次自驾游的宣传中，没有任何人提及“菲亚特”或者“挑战”字样。东风公司是希望通过这次活动，“以品质征服世界，树立口碑”。

　　“《四轮》杂志的评论很‘意大利’。”一位在意大利生活了几年的中国人告诉记者。意大利人一向以自己的设计和制造业为荣，总认为“中国制造”要低一个档次。如今，中国车经过了诸多极端考验抵达意大利，让意大利汽车业人士心态多少有点复杂。

　　乔治亚罗悄然现身

　　意大利人的复杂心态在此后的都灵之行中更为明显。东风风神S30和H30的外观设计是由东风公司和意大利的乔治亚罗工作室合作完成的，车队特地前往都灵拜访汽车设计大师乔治亚罗。但由于年事已高，乔治亚罗已经很少接受拜会。所以，车队对于见到大师本人没抱什么希望。

　　在抵达乔治亚罗的设计室后，设计室的工作人员纷纷到院子里，围绕着东风风神S30和H30查看研究。这时，一位头发雪白的老人骑着自行车悄然而至——乔治亚罗意外现身。

　　车队的车手将两款车模送给乔治亚罗后，他全神贯注，反复摆弄。“看到您设计的车来到意大利是什么样的感觉？”记者问乔治亚罗。“OK BENE（不错）。”他边研究车模边礼貌性地回复。让人有点意外的是，他并未用惊喜或者是赞赏的“ottimo（很好）”。

　　由于得知记者能听懂意大利语，工作室的工作人员在研究乔治亚罗递过来的车模时很是防备，记者稍微走近，几位工作人员就立刻躲开一点，讨论的声音也放低很多。

　　也许一个背景能够解释他们为何如此：当年设计S30外型时，东风与乔治亚罗分别给出了4套和6套设计方案，不过乔治亚罗的方案均被否定。东风认为其不能完全体现中国消费者的真正需求和消费趋势，只是融合了乔治亚罗提出的动感特征。H30的设计亦是如此。

　　当最后车队一行参观乔治亚罗工作室的展厅，并为各种概念车啧啧惊叹时，陪同的工作人员很快接到电话，要求尽快送走客人，关闭展厅。

　　意大利人的担心

　　“其实中国汽车业和欧美汽车业的差距还很大。”汽车分析师贾新光认为，意大利人的担心是因为“高看”了中国车。

　　不过，在中国车市一片大好，在自主品牌汽车市场份额不断上升的态势下，被金融危机重创的意大利汽车业正面临着销量下降、开工不足和信贷紧缩等多重困难。

　　一升一降之下，中国车走世界的活动显得格外惹眼。一位在意大利工作的媒体人士告诉记者，意大利媒体对于这次环球自驾活动并不感兴趣，他们的关注点都在东风汽车公司。

　　“东风汽车能挑战菲亚特吗？”这是意大利媒体提出的问题，也许若干年后，真的可以。