本报讯（记者刘冕）“靠后站，别越过安全线。”昨日18时20分，八通线地铁四惠站的站台上挤满了候车乘客，在两处安装了缓冲柱的候车区附近，一位保安大声提醒乘客注意安全。但仍有不少乘客背靠缓冲柱，站到了黄线内。

　　缓冲柱是一个黄黑相间的类圆柱，高约1.5米，直径60厘米，弧形一面朝向候车区，直面紧贴安全黄线，距离站台边缘有一道约半米远的空隙。每当列车停靠，圆柱正好位于车门正中，几乎“堵”住一半车门空间。据北京地铁有关负责人介绍，缓冲柱的创意来源于四惠站员工，目前处于试验状态，所以仅上报了负责该线运营的北京地铁运营二分公司。

　　地铁方解释说，由于四惠站客流量较大，乘客时常会因为争抢座位而出现挤伤或争执。安装缓冲柱主要是为了引导乘客上车必须排成两列队伍，从车门两侧的“缝隙”进入，减少摔倒或碰伤事件的发生，同时起到限流作用。

　　昨日晚高峰，记者在有缓冲柱的车门前候车。列车停稳后，强大的人流力量推得记者只能紧靠着硬邦邦的不锈钢柱子绕行，刚离开缓冲柱，顿时因失去“依靠”，而打了个踉跄。“原来受力是均匀的，顺着人流就上车了，现在还要躲柱子，而且一不小心就容易因失去重心，跟边上乘客碰撞起来，反正我和同事们都不愿意走这个门。”一位叫张晓的乘客对记者说。

　　非常关注地铁安全的律师金占良表示，地铁站台、换乘通道和楼梯是容易发生拥挤事故的地点。在站台上安装了缓冲柱在一定程度上占用了乘客的活动空间，尤其是早晚高峰一旦遇到突发情况，会影响乘客疏散速度，造成一定隐患。他建议：“以后安装试验类似设备前，除了进行专家安全论证测评外，不妨提前听取乘客的意见。”RJ207