整装待发

　　新能源公交车上有刷卡器和投币点

　　车内设施很贴心

　　乘客乘坐节能与新能源公交车

　　昨日上午，昆明公交黄土坡车场，披挂大红丝绸、车头标有“节能减排 混合动力”字样的26路和90路公交车分列两队，整装待发。这是昆明首批60辆油电混合新能源公交车，昨日正式上路开始正常营运，标志着昆明市节能与新能源汽车示范推广试点工作取得实质性突破。年内，还将有40辆新能源公交车投入运营。

　　虽然从外观上看，新能源汽车与普通公交车没什么区别，但是不一般的内部构造，使60辆车拥有了自产电能、降低油耗、减排有害气体的能力。而且最令市民高兴的是，乘坐这种节能、舒适的新能源公交，价格还是1块钱，能使用公交IC卡。

　　性能·节能 ？

　　踩脚刹车都能发电

　　“因为硬件上的不同，因此性能上也不同。”昆明公交集团公司有关人士介绍，新能源车不仅可以利用车辆惯性，将回收的惯性能量转化为电能，针对市区内的公交车频繁的起步、停车和等车，还可以将频繁制动产生的电能储存起来。此外，在等红绿灯或停靠站台时，还可以利用内燃机不熄火的原理，通过怠速来达到发电的目的。简单举例来说，新能源车司机的每一脚刹车，都在为车辆制造新的电能。

　　“节能不影响其功率和性能，拉着满车的乘客，像官南立交桥这样坡度相对较大的路况，照跑不误。”一名司机介绍说。

　　性能·节油 ？

　　每百公里少烧6升油

　　“从月初到目前的试运行情况来看，新能源公交车节油率大约在16%左右。”据昆明公交集团公司有关人士介绍，新能源公交车每百公里耗油27升左右，而普通的柴油车每百公里耗油量33升，每百公里就可节油6升左右。

　　性能·减排 ？

　　10年少排170吨二氧化碳

　　“一般公交车的使用寿命就是10年，一辆油电混合新能源公交车使用10年下来，可减少排放170多吨二氧化碳，还可减少其他有害碳颗粒的排放。”丹东黄海汽车公司有关负责人介绍，新能源公交车的真正意义是节能减排。普通公交车靠油路驱动起步，司机操作不好，黑烟就会冒出来，噪音还很大，但新能源公交车起步则通过电路驱动，排放出的尾气比普通车要少70%。 <