“你们快来看看吧，杭州湾大桥北连接线路面有不少‘补丁’。再这样下去，这座世界上最长的跨海大桥怎么承受得了啊！”前天上午，记者接到经常往返于宁波和上海的宁波读者王先生的电话。在电话里，王先生告诉记者，每次他经过杭州湾大桥时，总能看到各种明显超载的大货车肆无忌惮地行驶在大桥上。

　　实际情况真如王先生所说么？前天下午，记者驱车来到杭州湾大桥一探究竟。

　　货车专用道上触目惊心

　　每百米起码有十来个“补丁”

　　前天下午3点30分左右，记者来到杭州湾跨海大桥北连接线。

　　上桥后车开了不到3分钟，眼前出现的一幕让记者有些意外：大桥上的货车专用道上，几乎每隔七八米，就有一个约1平方米大的“补丁”出现。而在大桥轿车、小型车辆专用道上，记者很少看到此类“补丁”。

　　此后，记者从大桥的海中平台处折返。记者看到东侧路面货车车道上，同样布满了“补丁”，而在轿车小型车道上，鲜见“补丁”的出现。

　　记者目睹惊险一幕

　　查超路政车险些被撞翻

　　在跨海大桥北连接线西服务区，设有大桥超限运输检测站，专门治理大桥超载车辆。记者来到这里时，却意外目睹了惊险一幕。

　　前天下午4点左右，记者从大桥海中平台返回后欲进入西侧服务区。此时，一辆满载钢筋、挂着鲁H车牌的货车从旁边驶过。几名查超的工作人员看到货车后，用喇叭喊话让货车到治超检测站接受检查。但货车司机却似乎没听到喊声，依然加大油门往前开，一辆路政车随后启动追了上去。

　　路政车上的工作人员不时朝货车司机喊，但货车司机不但没停下来，反而在路政车前走起了S型。记者看到，有好几次货车车尾几乎都要撞上路政车了。

　　而路政车在大约跟了1公里后，只能无奈折返。

　　窄小路面上都是大弯

　　路政人员说：治超站设计不太合理

　　随后，记者跟着这辆无奈折返的路政车，打算驶回西服务区的检测站。

　　然而在下匝道时，记者又看到了奇怪的一幕：在不到5米宽的匝道往检测站行使的转弯点，拐角几乎呈70度角。有十多年驾龄的采访车司机告诉记者：“这么窄的路上弯却这么大，一辆货车想顺利拐进这里，对司机的要求那可非常高。”

　　进入检测站后记者发现，监测点的建筑呈四方形，而周围5米宽左右的车道也被设计成了四方形。“这车道拐弯处差不多都是90度角，这样设计不是在为难司机吗？”采访车司机又再次感叹。

　　“治超站在设计上的确不合理，而匝道设计不合理只是其中的一小部分。”面对记者的疑问，嘉兴市高速路政大队一名相关负责人摇了摇头。

　　这名负责人告诉记者，目前的治超站是路政租用大桥发展有限公司的。“在治超站设计上，之前建设方没有很好地与我们沟通。”这名负责人说。

　　此外，这名负责人还说，因为治超站建设时造在高速路边的西侧服务区内，所以任何车辆只要不进服务区，都可以不经检测，直接上桥。

　　“跨海大桥禁止车货总重55吨以上的车辆通行，但即使100吨的大货车上路我们也缺乏必要的手段和有效措施予以制止。”这名负责人告诉记者，如果货车司机不自觉前去接受检查，路政人员根本无计可施，因为不能封道治超。而且路政人员根本没有上路执法的权力。

　　“打游击”治超

　　效果并不明显

　　“受设计方面原因及治超区域条件的限制，路面治超很容易发生追尾事故和堵车。”这位负责人表示，如果开展封道治超，北接线上源源不断的车辆根本无法进入服务区。

　　2008年12月19日，宁波大桥交警和嘉兴交警五大队曾尝试联合执法，但平均每小时600辆的车流却让大家有点吃不消。不到几分钟，北接线就像办“车展”一样排了几百辆车。

　　由于担心封道后，车队后面快速行驶的车辆会来不及刹车而撞了上来发生追尾事故，这一方法被搁置了。

　　由于不能封道，治超站工作人员现在的做法颇像“游击战”，主要有3种做法：对服务区进行集中整治，对停在服务区的超限车辆进行检查处罚；通过与企业、“上游路段”检测站合作，从源头上加以管理；派路政执法人员到杭浦高速公路各进口，发现涉嫌超限运输车辆实行劝返。

　　据了解，自今年4月份我省高速实施计重收费，对超重车辆增加了惩罚性收费。目前上大桥的超限车有所减少，但每天还是有不少严重超限超载运输车从匝道下来。据非常有经验的路政执法人员目测，其中100吨以上的车辆不在少数。

　　治超难题

　　已上报上级有关部门

　　在说到治超难解决方案时，嘉兴市高速路政大队的这名负责人说：“我们建议将匝道拓宽，并设计成所有上桥的货车必须经过检测站。”

　　而在说到目前杭州湾跨海大桥北航道桥路面的“补丁”时，这名负责人表示，大桥治超很必要。

　　他告诉记者，大桥通货车时间是2008年10月11日，没想到不到2年，路面就已经布满补丁，看着真让人担心。

　　“如果大桥经常承受严重超载，对大桥的寿命也是一个巨大考验，因为大桥疲劳损伤加重，会使桥梁承重结构出现诸多‘病害’。”这名负责人说。

　　此外记者获悉，跨海大桥北岸连接线治超难题，嘉兴高速路政部门已上报省有关方面。