本报讯 （记者 赵丽莉 实习生 夏依依）

　　走在西大街上，细心的市民会发现道路两侧用白色的隔离栏隔离出了自行车道，骑自行车走在大街上，再也不用与机动车抢道了。这种自行车专用道在西安交通密集的道路都能够看到，蓝底白色的自行车图标会告诉骑车人应走的道路。

　　目击

　　自行车专用道亮相街头

　　昨日，记者在西大街、钟楼盘道、环南路东段、西延路、环城东路等多个路段看到，马路的一侧用白色的隔离栏隔出了两米宽的距离，隔离栏的上方竖着蓝底白色的自行车图样，箭头指向隔离出的马路。“这是自行车道，我在这条道上骑自行车，安全就会得到保障。”市民张羽扬说道。

　　记者看到，自行车专用道宽度不一，根据道路情况设置，有的2米宽，有的约1．5米宽，基本都能够容下并排两辆自行车骑行。

　　部分骑车人不走自行车道

　　有了自行车专用道，是否能够充分利用。昨日，在西大街钟鼓楼广场附近一位女士骑着自行车大摇大摆地走在机动车道上，与机动车道上的汽车并排行驶。一位男士骑着自行车走在机动车道上，行驶中的汽车无奈纷纷避让。

　　记者观察到，公交车站都设在慢行道，遇到站牌，自行车道这一段是不设隔离栏的，当公交车停站时，尽管大多数不会占用单车道，但是仍有少数公交车由于未控制好，停车时部分车身已经在自行车道上，导致自行车道被占，不少自行车干脆就上了机动车道。进站的公交车较多时，都必须依次排队。有公交车司机就表示，因为有了隔离栏不能变道，前面的车上人，后面的车就得等着进站，效率反而下降了。还有部分骑电动自行车的市民，因其速度比自行车快，不愿被前面的自行车挡道，因此也在机动车道上骑行。

　　说法

　　开辟自行车专用道是人性化的体现

　　昨日上午，市民王卫国将自行车骑进了环城南路东段的自行车专用道。说起自行车的安全问题他非常激动，他说，有年夏季他目睹了一辆公交车在环城东路将一名骑自行车的老人碰倒，致老人当场死亡的一幕。“在西安的道路越来越宽，骑自行车越来越难，越来越危险的情况下，专门给自行车开辟出专用道是人性化的体现。”王卫国说。

　　电动自行车摩托车混用自行车道？

　　“摩托车能不能走自行车专用道？”自行车专用道设置之后有一点很重要，电动自行车以及摩托车外貌的充电车会不会和自行车混用？长安大学的张老师建议，在设立自行车专用道的同时，也应该考虑自行车与电动车辆的分流，这样才能够真正保证骑自行车人的人身安全。他认为，现代化大都市考虑城市交通的时候，首先应该考虑行人的安全，其次是自行车，然后才是机动车辆。