“电动车违法激增 警方请你支招”追踪

　　200人受访 193人呼吁出台法规严管 7人称咋个骑别人管不着

　　电动车出行方便，而且经济实惠，这一优点毋庸置疑。但是，随着城市的发展，电动车违法数和事故数节节攀升，已经给昆明市交通秩序带来了巨大的影响。昨日，本报在昆明市多条道路针对电动车的违法和管理等问题随机发放了200份问卷，不同的交通参与者加入了我们的活动，被访对象均对目前昆明市电动车的情况和管理发表了自己的意见，表明了自己的态度。

　　

　　3.5%被访者认为骑车是自己的事，96.5%被访者呼吁出台地方性法规

　　违禁驶上机动车道、骑车带人、十字路口不按信号灯通行、逆行、超速行驶……太多太多的电动车违法行为发生在交通参与者的身边。昨日，本报为读者列举了今年以来，因为电动车的违法引发的多起或伤或死的交通事故，让读者不禁对电动车事故产生了些许畏惧。有193名被访者呼呼昆明市政府针对电动车违法等出台地方性的法规，以减少电动车违法，减少交通安全隐患，占被访者的96.5%；只有7人称骑车是自己的事情，爱怎么骑就怎么骑，别人管不着。

　　被访者构成

　　电动车骑车人

　　49人

　　交警

　　20人

　　机动车驾驶员

　　25人

　　行人和其他人群

　　106人

　　169人认为存在安全隐患

　　

　　在接受调查的200位交通参与者中，有169名被访者认为骑电动车存在安全隐患，占了所有被访者的84.5%。仅有22名被访者认为不存在安全隐患，所占比例仅为11%。

　　173人认为骑车人安全意识淡薄

　　

　　电动车的安全隐患，或与设计上的缺陷有关，或与骑行人员的安全意识淡薄、违法行驶数量增多有关，或者还有其他的原因。有173位被访者认为，骑车人安全意识淡薄是电动车行驶存在安全隐患的最重要原因，所占比例高达86.5%。同时，有27人认为电动车安全隐患是因为电动车设计上的缺陷所致。

　　122人要求对骑车人安全培训

　　

　　昆明市的电动车管理经历了落户、无人管理、考证到严查等多个关键的环节，目前，电动车的数量猛增，带来的安全隐患也逐年增大。有122名被访者建议政府和相关管理部门能够针对电动车制定相关的培训计划，并且强烈要求电动车骑车人参加交通安全知识培训，占了被调查人员的61%。而75名被调查市民则称，电动车谁都会骑，只要自己注意，就不需要进行相关的安全知识培训。

　　119人认为违法根源在于骑车人

　　

　　从去年开始，昆明市交警支队多次针对电动车违法行为展开了专项整治，然而，追究电动车违法数量上升的根源，市民各有见解。119位被访者认为，骑行人员法律、法规意识不强，这些人占了被调查人员的59.5%。而43人认为目前针对电动车管理的法律、法规不健全，38人认为交警的查处力度不够。

　　97人极其反感电动车肆意乱行

　　

　　电动车出行，在昆明市北京路修建地铁的特殊时期，对缓解城市交通压力起到了很大的作用，昨日有47位被访者看到了这一好处。可多达97名、占被调查人数48.5%的市民则认为，电动车数量的增多，电动车肆意乱行的问题已经严重影响了城市的交通秩序，并存在巨大的安全隐患，仅有23名市民认为电动车并没给城市交通秩序带来影响。

　　36人不清楚电动车所属范畴

　　

　　2009年底，全国拟将电动车按照相关的技术标准纳入机动车管理，但因为种种原因没有实施。电动车虽然功率大、时速快，有很大的安全隐患，但是仍被划归非机动车的管理范畴。在昆明，电动车的落户登记归昆明市公交分局管理，而电动车违法则归交警部门负责。昨日的问卷中，仍有36名市民误以为电动车属于机动车，或者不知道现在电动车到底属于什么范畴，这些人占了18%。本版图表 美编 罗星杰

　　市民建议 划定电动车类型 限定骑车人年龄

　　[1]

　　

　　

　　枉顾规定，不仅在高架桥上行驶，还带人，电动车是该管管了 实习记者 董玖永 摄

　　在昨日的调查中，市民积极地发表了自己的意见和建议。他们希望：

　　1 出台电动自行车和摩托车的界定标准。因为在法律中并没有明确对电动自行车的类型进行划分。机动车还是非机动车？这是一个值得衡量的问题。

　　2 限制骑车人的年龄。作为骑车人，应该对交通法规、行驶安全等问题了然于胸。在发生突发情况时，可以正确、冷静地应对。过小年龄的人在驾驶电动自行车时，可能身体和心理素质无法达到一定的要求。

　　3 电动自行车必须落户。依法购买的电动自行车应及时落户，尽最大可能杜绝偷盗的情况出现。

　　4 有的市民认为，电动自行车违规仅处罚款20元太低，引不起当事人的重视，似乎有些不疼不痒。要彻底根除电动车违规这一毒瘤还是要出台强有力的政策和法规，让交警加大处罚力度，并且有依据。

　　5 应该严厉打击电动车非法载人运营的情况。

　　最后，市民希望政府看到电动车带来的安全隐患等诸多问题，见到本报报道后，对电动车如何管理及时给予答复。

　　浙江金华 电动车实施“户籍”管理

　　近日，金华市警方规定，将在全市范围内对电动车实施“户籍化”管理。金华市内包括超标、超限电动车在内的所有电动车，都需到公安部门进行注册登记。

　　金华市公安局副局长施欣辉一再强调，“户籍化”管理登记，仅仅是作为财产所有权性质的防盗登记，并不是默认超标超限电动自行车就可以合法上路行驶了。“户籍化管理是对电动自行车安全防范的重要举措，是否可以合法上路，还是应该根据交通安全法的规定。”

　　福建福州 超标电动车禁在市内行驶

　　《福州市电动自行车管理办法》(以下简称《办法》)于2010年4月16日发布，自2010年5月20日起施行。《办法》规定，在福州五城区内，只有符合现行电动自行车国家标准(GB17761-1999)的电动自行车，才予以登记报牌。其余的超标电动车，拟从今年起禁止在市区部分主次干道行驶，通过三年时间过渡，使其退出市区道路行驶。

　　■名词解释

　　99国标是电动自行车国家标准(GB17761-1999)的简称。99国标规定，电动自行车主要技术指标应符合以下要求：最高设计时速不大于20公里/小时；整车重量不大于40公斤；电动机额定输出功率不大于240瓦；轮胎宽度不大于54毫米；蓄电池标准电压不大于48伏；必须具有良好的脚踏骑行功能，其30分钟的脚踏行驶距离不小于7公里。 本组稿件 生活新报综合

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