排队等候的司机打起了瞌睡

　　车检站排队等候检测的车辆排起了长龙 记者龙宇丹/摄

　　昨天中午12点左右，在位于高新区的云南省汽车综合性能测试中心，来给自己的集装箱车做检测的毕先生，吃着泡面打算继续等下去。毕先生从上午8点多就来排队，但看着前面等待检测的车辆排出的长龙，他也拿不准当天是否能排上号做检测。

　　据了解，由于车辆技术等级评定都是在上半年完成，而众多车主偏爱在七八月份“扎堆”来检测，已经使得昆明市内的3个检测点，不能满足高负荷的车辆检测需求。

　　现场 车主检车要排队一天

　　昨天上午，在位于科发路的云南省汽车综合性能测试中心门口，由出租车、卡车、客车组成的车队长龙直接从测试中心的院内一直沿科发路、科园路、科新路一字排开，“长龙”尾部直接甩在了靠近科发路的海源北路路段，车队几乎形成一个圆形。

　　“我早晨7点多就来了，一直排队等到现在。”昨天中午，某运输公司的李先生表示，自己连饭也不敢去吃，“来检测的车辆又多，排着的车队动得又慢，但车动起来又离不了人。”开小货车的黄先生表示，自己前一天就来过，但排队的车辆太多，他只等了半小时就离开了，“今天早上9点多来的，还是那么多，没办法，只能排队。再不检就要超过检测时限了。”

　　听开大货车的王师傅说，昆明市还有两个这样的监测点，分别位于关上和西郊石咀，“也是这样，排队的车不比这里少。”王师傅说，他昨天一早就去了关上的检测站，但他拿到的排位号已经排到了下周一，所以才转场至此。

　　答复 检车站点太少 新增站点难度大

　　“车辆技术等级评定都是在上半年完成，很多车主却一直在拖，都集中在七八月份进行检测。”据云南省汽车综合性能测试中心站站长张寒旭介绍，该中心检测一辆车的用时在3—6分钟之间，每天能检测的车辆在230辆到250辆左右。“上半年几个月都可以检测，但大家都拖到最后才来，肯定会造成拥堵。现在每天比二三月份时要多检测六七十辆。”

　　“昆明市区总共只有3个测试站点，但同时还要检测富民、禄劝、晋宁、呈贡4个县的车辆。”对于众多车主反映的检测站点太少的问题，张寒旭坦言，最好的解决办法就是增加检测站点，但新增站点存在很大的难题，“主管部门也在积极解决。相比于其他省份的检测费用，云南的费用相对较低，一年下来可能只有几百万的收入。鉴于目前昆明的土地价格构成相对较高，很少有人愿意投资建设站点。”

　　“只有通过检测后，相关车辆才能获得营运资格。这同样是在保障车主自身的利益。”据云南省公路运输管理局的相关负责人表示，相关部门目前正在就新增站点做着规划。

　　记者高伟（都市时报）<