●2015年国际航线将增一倍半，广州将成泛珠地区重要国际航空枢纽

　　●计划广州始发至所有国内通航点的航线，飞各省会至少每天3班

　　■新快报记者 李佳文

　　白云机场第三跑道和二号航站楼项目已获国家发改委批准，分别将在今年底和明年动工！

　　记者昨天从首届泛珠三角机场合作论坛上还获悉，南方航空公司致力于将广州打造成为国内至大洋洲、东南亚和印度的首选中转点，使人们形成这样一种意识：要去大洋洲、东南亚、印度及非洲，就要去广州中转。

　　白云空港综合保税区获批

　　广东省机场管理集团公司总裁刘子静介绍，白云机场的基础设施建设正在稳步推进。其中，中性货站和公务机坪改造已完工，年内投入使用。亚运改造项目，包括航站楼国际区域改造、行李系统升级扩容、A380机位登机桥改造、亚运交通流程等改造项目将在亚运会前投入使用。

　　另外，白云机场第三跑道和二号航站楼项目将分别在今年底和明年动工。省机场管理集团会尝试实行特许经营等商业模式，发展现有候机楼商业，并筹划二号航站楼商业布局。广州白云空港综合保税区日前也获国家批准，将与国外先进飞机维修企业合资设立飞机维修基地。

　　根据《珠三角空中交通管理规划与实施方案》，预计到2020年，泛珠三角机场将从目前的60个增至90个。届时，广州白云机场旅客吞吐量达8000万人次，为目前的2倍。

　　国际航班将增一倍半

　　据介绍，南航将围绕广州枢纽新辟国际航线，加密已有国际航班，年均增幅要达20.7%。今年下半年开始，南航将展开对大洋洲的网络拓展，广州-悉尼航班增至每天2班，广州-墨尔本航班增至每天1班，新开广州-布里斯班航班等。按照规划，至2015年，南航大洋洲通航点将从目前的2个增加至6个，航线覆盖澳大利亚的东、南、西、北各区域以及新西兰的主要城市。航班频率从目前每周10班，增加到每周61班。

　　在东南亚市场，至2015年通航点将增至二十多个，航线覆盖东南亚所有国家的首都及重要城市，部分重点城市航班频率将达到每天4班或4班以上。在此基础上，南航还将积极开辟多条至中东、非洲、南亚、欧美等地区的国际航线，并增加班次，力争使广州成为连接大洋洲、欧洲、北美、中东、南亚、东南亚等地的泛珠地区重要国际航空枢纽。

　　穗飞各省会每天三班以上

　　南航总经理谭万庚昨天透露，南航计划广州始发至所有国内通航点的航线，未来的发展都将以直达，且至少每天一班为基本目标。至国内省会、重要城市的航线则至少每天3班。至主要商务市场及中转客源地市场，航班频率达到每天10班或以上。

　　“南航广州枢纽未来将着重提高现有国内航线的航班频率，并加快空中快线。”谭万庚透露，为保证广州枢纽在国内航线发展方面的优势，并确保国内网络为国际航线提供强有力的网络支撑，南航将积极配合白云机场，积极开辟国内新的通航点。

　　根据规划，广州-三亚将由原来的单程每天7班增加至每天14班，广州-海口由原来的8班增加至10班，广州-福州和广州-南宁均由原来的4班增加至6班，广州-成都由原来的6班增加至10班，广州-汕头由原来的6班增加至8班，广州-昆明由原来的6.5班增加至10班。通过这些举措，力争使广州成为泛珠地区最重要的国内航空枢纽。