有的旅行团为了吸引客流，开始了恶性竞争，游客在报名参团时，不收团费，有的还要花钱向别的旅行社买客源。但在旅游途中，旅行社通过增加购物点、叫卖伪劣商品来找回利润。最终，图省钱的游客最后却面临了更大的损失。旅游业中这种恶性竞争抢客源的方式，就是所谓的“零负团费”。

　　如今，在丽江，出现了一种“零负运费”的客运车，要去哪个旅游景点，都可以免费接送。那么相比于“零负团费”的旅行社，“零负运费”客车是如何弥补自己的损失呢？

　　怪象 ？

　　丽江突现“零运费”客运

　　“你到客栈，我们的车可以不收你的钱免费送。”第一次到丽江旅游的欧阳女士和朋友看着对方很是善良，而且又比较客气，也就按“面的”驾驶员的意思上了车。次日，在该“面的”驾驶员的推荐下，欧阳女士再次被免去了几十块钱的车费后来到了一处旅游景点，在这里，欧阳女士跟朋友每人花了600多元钱骑马逛风景，而“面的”驾驶员却从骑马游的主人那里得到了1000块钱的报答费。而在另一条380元的线路上，“小客运”可以得到330元的报名费。

　　看到这样的情况，大家可能明白了，“零负运费”的小客运是怎么找钱了。但这种情况，丽江市广大出租车驾驶员却表现出了极大的担忧：“这样的情况要是再持续下去，我们这些规规矩矩做生意的出租车恐怕就越来越没有生存的空间了，不仅如此，对丽江旅游这个品牌，更是非常大的伤害。”

　　现状 ？

　　正规出租车成了极少数

　　“作为旅游城市，出租汽车行业通过市场化运作，不仅拉动城市发展，更方便了广大游客和市民，同时也解决了很多人的就业。可一旦监管缺失，恶性竞争，甚至‘零负运费’运行，将会给出租车行业带来严重的后果。”

　　据当地出租车驾驶员介绍，到目前，在丽江旅游市场上，从事接送客人的出租客运汽车五花八门，如T牌轿车、T牌小面包、租赁汽车、“3、8路小面的”、酒店客栈等自用车，同时还有相当数量的“黑车”等。用业内人士的话说，基本形成了“多轮驱动抢客”的“丽江出租车大超市”。

　　据了解，丽江市政府一直将T牌的出租汽车控制在776辆内，其中面包出租车65辆。后来，由于城区周边失地农民的就业出路，一大批“3、8路出租小面包冒了出来。这些车原来本属无营运证经营，但如今已经渐渐有了合法经营权。

　　“如今，参与当地旅游客运的出租汽车估计已接近1万辆。”有业界人士分析说。

　　影响 ？

　　合法营运车生存空间遭挤压

　　“T牌出租车应该说是较为合乎规范的，但是现在，这些合乎规范的出租车越来越难做了。”的哥张先生说，从机场到市区，一般的收费在80元到100元，火车站到市区，一般也就是20元到30元左右。“但现在，拉客抢客的车真是太多了，有的车，不知道有没有营运许可，但他们运客都不要钱！”这样的“零负运费”让张先生感到“太可怕了”。

　　古城区玉龙纳西族自治县出租汽车联合协会介绍，T牌出租车可以解决2000多个家庭的生活，约带动就业1万人。可现在，这1万人的就业空间，正在面临越来越大的压力。

　　“到玉龙雪山过去的车价一般在300元，但现在由于恶性竞争，有时车价不得不降到了150元左右！”张师傅非常生气地说，过去只听说旅行社里面有“零负团费”，向别的旅行社“买客”，但现在，一些客运车也开始向酒店和客栈“买客”了。

　　据了解，张师傅所说的“买客”，即由客运车驾驶员按人头付给游客所住的店里人头费后，再向游客推荐旅游景点线路等，最终在高额旅游线路的服务费中，得到“高额回报”。相比于这种“高额回报”，租车的费用仅仅是九牛一毛。

　　□ 记者 王法 摄影报道(春城晚报)