昨天举行的市政府第79次常务会初步通过了《重庆西站设计方案》。重庆西站将成为我市对外的又一主要门户枢纽和综合性铁路特级站，是以铁路为主，集长途汽车、公交、轨道等多种交通方式于一体的综合交通枢纽。建成后，将成为西部地区规模最大的火车站。

　　根据重庆市城乡总体规划和重庆铁路枢纽总图规划，未来我市将形成重庆站、重庆北站和重庆西站三个主客运站，其中重庆站是成渝城际客运始发终到站；重庆北站是遂渝、渝怀、渝利铁路及渝万城际客运的始发终到站；重庆西站是兰渝、襄渝、渝黔、渝昆和成渝铁路的始发终到站。

　　重庆西站东邻凤中路、高架内环快速路和快速五联路，西靠中梁山山脉，南侧为站南一路，北侧为站北一路，直线距离重庆站和重庆北站分别约为12公里和17公里。西站规划站场规模31个站台面、33条到发线、16个站台，站房综合楼总建筑面积12万平方米以内。

　　根据规划，重庆西站将采用“综合交通、立体布局”的方式。站房分为五层，立体布局铁路客运主站房、长途汽车站、公交首末站、轨道、出租候客区、社会车辆停车场等设施。

　　昨天初步通过的西站设计方案，采用“上进下出为主、下进下出为辅”的进出站方式，站房建筑面积11.96万平方米，主体南北面宽276米，最窄处150米，东西进深420米，站房总高度37米，檐口标高33米。建筑考虑了多项节能环保措施，方案试图通过流动的曲线形态表达两江汇聚的形象，运用岩石和江水刚柔相济体现重庆“两江汇聚潮头涌”的气势，展现重庆“红岩浪漫英雄城”的革命气概和光荣历史。

　　据重庆日报

　　西站站房分为五层

　　■地面二层作为铁路主站房候车厅。

　　■地面层中间设置站台、售票大厅，站台前设置站前广场，广场两侧设置长途汽车发车场、公交首末站及公交停靠站。

　　■地下负一层中间设置铁路客流集散大厅、轨道票厅。

　　■地下负二层与轨道5号线连接。

　　■地下负三层与轨道4号线连接。